Ремонт повітряного резонатора

Bonjour à tous!

 
Надихнувшись своїми епоксидними справами вирішив поремонтувати ще дещо. Не те щоб я був якимось криворуким, але іноді пластик старіє занадро рано та якщо до того пластику лазять забагато не дуже тямущих людей, то трапляється те, що має трапитись. Коротше, доламав я кріплення воздушного резонатору на впуску. Я знав, що воно там підбите трохи, та іноді тріщить занадто коли достаєшь резонатор щоб замінити оливовий фільтр, проте зламалося тільки одне вухо. Тай то не дуже сильно, так і їздив... Зараз вже полагодив, дивіться фото, може така біда ще є у кого... 

Сам ремонт полягає у деякій зміні самої логіки заводського кріплення, замість того щоб намагатися відновити так як було з заводу я вирішив дещо спростити конструкцію тим самим ремонт став значно легшим. Випалювачем по дереву зрізав залишки заводського вуха, ножем зняв облой та зачистив наждаком

Далі приміряючи відстань між кронштейном, що вкручується у кузов, та одним з ребер, що задає висоту підгадав зазор у якому буде знаходитись сам кронштейн та паралельно вкрутив пластмасову деталь від меблевої фурнітури. Ретельно підгадав усі зазори та висоту, оскільки з одної сторони там підйом 

Перший етап закріплення нового вуха. Сама деталь фурнітури з внутрішньої сторони яку не видно має конструкцію сот. Усе з внутрішньої сторони залив епоксидкою та закріпив на маленький саморіз - він виконує тільки одну роль на момент підгонки - закріплює детальку щоб вона не з'їхала нікуди та втримати зазор. Бо якщо зазора не буде то кронштейн або не залізе на своє місце або буде бовтатися як лайно у ополонці

Далі трохи треш. Ломав голову та прованював хату паленим PP-пластиком декілька годин і от що вийшло. Саму форму підібрав таку щоб було якомога більше ребер жорсткості. Також товщина - вона і не занадто тонка але і не товстелезна - усе заради пружності. Та сам PP-пластик доволі довговічний. Донором цієї "деталі" стала номерна рамка, котра приїхала з машиною з Нідерландів. Використовувати її не можна оскільки Українські номери не влазять по висоті. Тож лежала та рамка з 2021 року в гаражі та чекала свого зіркового часу

Вирізав, познімав облой, зачистив та знежирив. Далі все як в тумані... Пам'ятаю тільки як тримаю шприц у руці...

Тобто раніше заводське кріплення було у формі нависаючої букви Г. Зараз воно стало пласке і паралельно з самим корпусом, ось як воно виглядає з близька. Серія фото з різних ракурсів:

Зробив як міг щоб і акуратно і не соромно перед людьми. Добу воно просихало і як час прийшов, то поніс у гараж - мастирити на своє місце. 

Доволі цікаве спостереження - на час поки воздухан був знятий катався так... Звук помпажу двигуна з початку додава азарту та драйву, але швидко остогид... і ще таке дивне спостереження - температура двигуна при знятому воздухані на 5-10 градусів завжди нижча ніж при одягнутому, чому так і гадки не маю...

Ну, приніс у гараж. Думаю, треба щось утнути, не можу я як нормальний чулувік. Додав трохи хорсез))

А в цілому задумка така, що коли відкриваєшь капота то одразу тобі попередження - не натискати! І це я вважаю - у точку!

П.С. Якщо щось трапиться, то допишу сюди, щоб спільнота та шановне панство знали чи цей спосіб ремонту життездатний чи легше купляти просто новий воздухан за 2500 гримнів

Резонатор воздушного фильтра 1436L6 Peugeot/Citroen

Дякую за увагу!

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26