Встановлення електро сидіння з памʼяттю.

Маю таку звичку), чи хоббі)), чи вже манічку))), як замінювати на своїх авто водійське механічне сидіння на електро з памʼяттю). Приблизно рік тому робив це на своїй  Honda, зараз вирішив замінити і на CX-3 дружини, бо коли звикаєш користуватись електро сидінням, особливо з памʼяттю, то відчуваєш інший рівень комфорту та зручності. 
В випадку з CX-3 встановлення електро сидіння було особливо актуально, буває що ми з дружиною їздимо за кермом приблизно 50/50 на день, а це треба кожен раз смикати та перелаштовувати механічне сидіння кожному під себе, з крайнього верхнього в крайнє нижнє положення, чи навпаки), що дуже не зручно та дратує.  

Тож треба вставити електро сидіння з памʼяттю і на CX-3 ), вже є певний досвід, далі йдемо по накатаній).

Придбав ось таке гарне шкіряне електро сидіння з памʼяттю та підігрівом, від рестайлінгової європейської CX-3, знов як і сидіння для Honda воно простояло в прихожій трохи більш місяця )) поки збирались всі необхідні комплектуючі для його встановлення в машину. 

Подивившись на це гарне сидіння, одразу захотілось встановити шкіряний салон), навіть в продавця у якого купив водійське було і пасажирське з цієї машини, але не було заднього дивану від цієї комплектації, а  я такого заднього дивану ніде не знайшов, тож вирішив кинути цю затію з шкіряним салоном)) та повернутись до того, що планував одразу, а саме перекинути свою текстильну оббивку на електро сидіння. 

Для підключення водійського електро сидіння в CX-3 потрібно доопрацювати штатну сіру фішку яка підключається до сидіння, для цього потрібна додаткова біла 6-пінова фішка (папа) та запінувати її 5-ма проводами (2-піни Can; 1-пін ACC+; 1-пін постійний + через запобіжник 30A; 1-пін масса), та допінувати основний сірий розʼєм сидіння від машини (до коричневої фішки на самому сидінні) двома силовими проводами (1-пін постійний + через запобіжник 30А; 1-пін масса). 

Щоб зрозуміти якого типу-розміру  мені потрібні два великій піни (мама) на живлення в сіру фішку, прийшлось розпінувати таку саму фішку на пасажирському сидінні, там є такі самі піни, які  йдуть на підігрів сидіння, зняв з них розмір) та відфотографував з різних сторін), далі пішов шукати по фото пошуку потрібні піни на AliExpress) , та білу 6 пінову фішку (папа).  

Знайшов, замовив, на мій подив піни та 6-пінова фішка приїхали з Китаю достатньо швидко, 10 і 12 днів, після чого знайшов в місті профільного електрика який знається на Mazda та має електро схеми.
Все є, можна їхати до електрика на підключення сидіння).  

Все підключено, далі можна перекидати рідні текстильні чохли з механічного на електро, вирішив це зробити власноруч)). 
Заніс два сидіння до дому та погнав розбирати одразу шкіряне електро, потім розібрав своє механічне, коли зняв обидві сідушки одразу їх порівняв між собою, виявимось, що є відмінності) в кріпленнях чохлів, також були трохи інші кріплення на металевій частині сидіння), хоча чохли спинки абсолютно однакові, паралон сідушки та спинки теж однаковий. 

Тож розуміючи масштаби відмінностей) нижньої частини сидінь, було прийняте рішення звернутися до фахівців цієї справи), а саме до майстра з перешиву сидінь та салонів). 
Привіз майстру два комплекти чохлів з паралоном ), та скелет електро сидіння. Вийшло як в той приказці, справжні чоловіки розбирають машину самі, а збирають на СТО 😂, з чохлами в мене вийшло саме так, по класиці). 
Майстру було поставлене таке технічне завдання, відʼєднати шкіряні чохли від паралону, і на цей паралон встановити мої текстильні чохли, закріпивши їх не на стяжки, а на металеві кільця, як це зроблено по заводу, на що, майстер мені відповів, що вони саме так і роблять, а не інакше. 
Доречі, паралон сідушки та спинки від електро сидіння жорсткий та має всі візуальні ознаки нового в порівнянні з моїм, до того ж на ньому є мати підігріву на відміну від мого рідного сидіння, що в подальшому дає можливість реалізовувати підігрів сидінь, але то буде вже інший запис)). 

Майстер виконав свою роботу на всі 12 балів, ще раз переконався, що правильним було рішення звернутись до фахівців. Майстер зробив всі кріплення на текстильному чохлі сідушки 1:1 як було на шкіряному, запропонував мені одразу заміни тканину лівої бокової частини сідушки, на що я одразу погодився, бо вона вже мала потертий вигляд, тканину підібрали по текстурі та кольору 1:1. , вийшов такий комплексний підхід.  
Далі я забрав сидіння до дому, щоб встановити на нього бокові пластикові накладки з обох сторін, бо розбирав їх я , тож збирати вирішив теж сам). 

Ось такий вийшов результат, яким дуже задоволенний. 

Як виявляється в Mazda можно привʼязати обране положення памʼяті сидіння до ключа. Коли натискаєш на ключі кнопку відмикання машини то сидіння становиться в положення до якого прив’язаний цей ключ (наприклад 1 положення). 
Перевіряв, привʼязка працює.

Для привʼязки ключа потрібно натиснути SET, потім обрати положення 1 або 2, після звукового сигналу натиснути знов SET та на ключі натиснути і потримати кнопку відмикання машини 3-5сек. після чого знов буде довгий звуковий сигнал який сигналізую привʼязку ключа.
Щоб відв'язати ключ (вимкнути цю функцію) потрібно зробити теж саме, тільки замість кнопки відмикання машини, треба затискати кнопку замикання машини. 

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26