ТО, болти та пічка.

Планове ТО, яке знову виявилося не таким вже й плановим.

Початок загалом нічого особливого, звичайне планове ТО. Заодно вирішив встановити захист двигуна, якого чомусь взагалі не було на автомобілі.

Але в процесі знайшлося ще декілька моментів.

Витрати:

• 140$ 2 задні підшипники

• 150$ заміна підшипників

• 250$ матеріали TO + робота

• 70$ комплект колісних болтів

• 80$ захист двигуна

• 150$ моторчик пічки

• 250$ заміна моторчика пічки

1090$

Найскладніше — моторчик пічки.

Як виявилося, однією з найскладніших процедур цього ТО стала саме заміна моторчика пічки.

Старий моторчик почав підклинювати. Спочатку це проявлялося по електриці, а потім з'явився характерний свист на першій та другій швидкості.

Але головна проблема, не сама деталь.

Для її заміни необхідно повністю знімати торпедо, після чого фактично заново збирати весь передок салону.

За ціною моторчик відносно недорогий, але сама процедура заміни, зовсім не з простих.

Задні підшипники.

Ще до ТО почав з'являтися характерний гул підшипника.

Оскільки систему повного приводу нещодавно обслуговував, спочатку підозра була саме на неї. Але цього разу діагностика показала, що причина, задні ступичні підшипники.

І тут знову ситуація: деталь сама по собі проста, але для її перепресування потрібно розбирати фактично всю задню підвіску.

Тому процедура також виявилася далеко не швидкою.

Нові колісні болти.

Заодно вирішив замінити комплект колісних болтів на більш якісні.

Так, вони трохи виступають назовні, але альтернатив не так багато, на цих дисках глибоке посадкове місце, тому потрібні саме довгі болти.

Не найідеальніше рішення з точки зору зовнішнього вигляду, зате питання кріплення закрите.

І ще один неприємний момент.

Після того як задню підвіску зібрали назад, з'явилася вже зовсім несподівана проблема.

Виявилося, що датчик висоти підвіски були не було зафіксовано.

Через це кілька разів отримував некоректну інформацію про положення кузова. Як результат, коробка переходила в аварійку, а системи безпеки відключалися, оскільки автомобіль не розумів правильного положення підвіски.

У підсумку.

Підтвердились пару теорій з тим, що часто найдорожчою частиною ремонту є не сама запчастина, а доступ до неї.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26