Большое ТО, можно спать спокойно.

Всем ВАГ.

В общем давно я созревал на большое ТО, не люблю по 100 раз ездить на СТО по каждой мелочи, и время в женскую промежность и деньги туда же, хотя благодаря впускному коллектору все таки пришлось покататься и еще предстоит, но эта тема стоит отдельного поста.

Поскольку на СТО на котором я делал машину в прошлый раз была очередь в месяц, впрочем как обычно, а задние тормозные колодки стерлись в ноль и уже начали металлом по металлу теперь, времени не было, у клубней узнал еще одно хорошее СТО позвонил туда и меня сразу приняли экстренно, одна правая внутренняя колодка уже начала жрать диск потихоньку, мне с "мусорки" достали колодку и поставили пока я не приеду делать все, за что огромное спасибо.

Поскольку тормозов мне катастрофиески не хватало и посоветовавшись с клубнями решено покупать колодки ATE Ceramic 13.0470-7184.2 перед и 13.0470-2880.2 зад, скажу так, тормозят великолепно, вот прям осаживают машину как положено, появилась уверенность. Поскольку уже переобул зиму, в экстремальных режимах проверять ссссцццыыыкотно. Но после нескольких торможений со 150 не плывут.

Купил впускной коллектор, YOB@НЫЙ Китай, по совету за 4200грн. без потенциометра (это важный момент), чувствуете? ЛОХом запахло. Бомбит… ладно, все в отдельном посте

Долго курил форумы, драйв, общался с клубнями, что бы насобирать спек лист по запчастям и заказать не переплачивая.
Вообще, если честно, впервые заказываю такое количество запчастей еще и в мотор а все потому, что жаба давит переплачивать примерно 20-30% на СТО. Вообще всегда где обслуживал японцев цены на СТО были +- рыночные и смысла искать не было абсолютно. А тут все, ты ВАГовод, плати везде и всем или крутись, подумал я.
Но в случае с Русланом на Новоселках все вменяемо по цене за з\ч, отличное отношение к клиенту, с пониманием.Согласовали список работ, дату…

И вот день Ч я приехал, отдал запчасти, еще раз все проговорили и я угнал на работу.
Во время работы естественно вылезли запчасти которые нужно менять дополнительно и меня обо всем информировали, отправляли фото, видео, согласовывали.

В итоге прибавилось помимо мелочей:
Поликлиновый ремень, да да, опять
Натяжной ролик ремня

Шкив коленвала, была выработка, новый сальник мог пропускать и как итог опять попал бы на шкив и работу.

ПОТЕНЦИОМЕТР новый, оригинальный. да да, в другом посте

Ремкомплект для клапанов, я его сразу купил у того же типа что и коллектор… скупой платит дважды, дибил трижды, лох всегда.
Что в итоге:

В итоге имеем.
Замена ГРМ, замена коллектора, чистка клапанов и форсунок, замена свечей, замена масла и фильтра в ДВС, замена масла и фильтра в DSG DQ250, замена тормозных колодок в круг, замена манжеты и ремкомплект на левом заднем суппорте. И все, что было необходимо заменить в процессе деффектовки и разборки сборки.

В общем я доволен, надеялся на существенное снижение расхода топлива хотя бы до 12-12,5 но изменений не видно, точнее он упал до 13-13,5 в среднем, но думаю это больше связано с холодным сезоном и более спокойной ездой.
Двигатель стал работать спокойнее, может плацебо, но низа сочнее стали что ли…

Всем мир.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26