Ремонт ремня безпеки пасат б7

Вітаю всіх. Давно не було технічки, а їх є у мене хочу я сказати і не одна і не дві.

Сідайте зручненько довкола, я розкажу одну із цих техно історій.

Починаємо!

Все почалося класично. Сідаєш у тачку, натягуєш ремінь, а він — раз! — і зависає на півдорозі, ніби вирішив зекономити тобі життя з розстрочкою. Спочатку думаєш: "Та ладно, розігріється, це просто мікроклімат у салоні не той". Аде де там! З настанням тепла ремінь дедалі частіше закусувало, це сьрашно бісило, коли мів, треба їхати, ти за ремінь, а він такий: Ха! Дзуськи! Хрін тобі, не вилізу. І смикаєш його по 300 раз, а воно падлюка виходить по 0,5 см.

Ухххх, як же то дістало. І от сьогодні зірки стали в ряд, вчора було затемнення,  а я приготувався.

З інструменту треба викрутку торкс, ключик на "10" і найголовніше - біту сплейн 10мм

(Сплейн це ота багатокутна зірочка).

Для початку треба зняти отой банан ззаду, між спинкою сидіння та дверми. Для цього відкидаємо сидіння і спинку. Бачимо 2 гвинтики під торк і 1 гайку. Відкручуємо, тепер той банан тягнесо ігору похитуючи в різні боки, внизу є ще кліпса металева, але все знімається легко.

Після банана треба зняти облицювання порогів. Це одна деталь, я починав ззаду, можна і від передніх дверей йти. Просто тягнем вгору, там теж кліпси металеві, акуратно і нічого не зламається.

Тоді нижня накладка центральної стійки.

Лагідно, але впевнено тягнем по бокам стійки ту чорну накладку на себе,  внизу 2 кліпси на пластикових вусиках акуратно там треба допомогти викруткою. Все, цього достатньо щоб зняти котушку ремня.

Вона кріпится болтом якраз той сплейн на 10мм.

Відкручую,  виймаю катушку.

Тепер увага, треба від'єднати роз'єм піропатрона ремня.  Увага ще раз, ключа в замку не повинно бути, без запалювання,  тоді не буде помилок в пам'яті по піропатронах.

Той роз'єм,  як прищепка відкривається, а вже в середині звичний нам фіксатор. Відключаєм і маємо катушу в руках.

Тепер, сидячи на задньому сидінні треба зняти захисний кожух пружинного механізму і блокування. Там по бокам 2 зажими і 4 хитрі фіксатори.

Так от, тупим шилом треба втиснути пластиковий фіксатор, що розпирає 3 лапки, які якщо їх не стиснути просто зламаються.

Втискаємо в середину 4 фіксатори (не загубити їх!) І знімаємо кришку.

І що там в середині?  А нічого толком не ясно.

Вже трохи очистивши це від пороху, я почав придивлятися і бачу - є виробітка на заглибленні кришки, де вставляється вісь котушки. Ледь помітна, але є.

Ватка, спирт, мию всю кришку.

В сторону, далі йдем до кульки. До механізму блокування ремня. 

Знімаю одну з половинок

Розумію, що запас по ходу кульки критично малий. Беру свердло і трохи збільшую отвір у тримачі. Тепер кулька має «дихати», а не залипати при найменшому нахилі чи пилинці. Промиваю все спиртом.

Збираю це назад.

Тепер змазка.

Сюди, в заглиблення,  краплю густого силікону.

Тепер зборка, все легко й швидко ставиться на місце, звісно порохотяг, пензлик для важкодоступних місць і все все чистим.

Пластик став на місце з тим самим приємним німецьким "клац". Пристібаюся... і ремінь вилітає зі стійки так, ніби в нього вселився дух гоночного боліда. Жодного заїдання, жодних  "смикань по 2 см".

Ух, як це класно, і чого ж я так мучився і не зробив це раніше?!

Ось така хрінь, малята. 

Ремонт вдався. 

Тепер трішки відпочинемо, далі буде більш складні теми, по наростаючій! Тому далеко не розходимся! До зустрічі! 

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26