Заміна АКБ

Одного разу колега з Німеччини розповідав, що при заміні свинцевого АКБ йому прийшлося в сервісі його "прошивати", тоді я здивувався, от такі вони стали сучасні авто, але з іншого боку він вже заміну зробив, років 5 поїздив, значить. Погуглив тему і виявилося, що мій тігуан не гірший, бо має систему старт-стоп і просто генерувати 14.4В в мережу вже не достатньо. Основний аргумент: "старий" АКБ потребує більш ощадного заряджання і на моторі 1.4л за потреби генератор взагалі відключається, щоб не навантажувати мотор, наприклад, при розгоні.
Машині підходить 10 рік, подумав, що було  не погано замінити АКБ поки дозволяють фінанси, а не коли він холодного ранку не заведеться.
Хоча з ознак старіння було лише те, що останній рік система старт-стоп жодного разу не заглушила двигун.
Рідний 6R0 915 105B EFB 69Ah, на заміну взяв EXIDE EFB EL700 70Ah.

Міняв на АТЛ у Львові, вони дали знижку на акумулятор якщо замовити встановлення у них, старий забрали за символічні 290 грн.
При кодуванні треба вказати: ємність, тип і серійний номер, дехто не заморочується, міняє останню цифру в наявних данних і батарея розпізнається як нова.

В ту ж хвилину запрацював старт-стоп)
Рідному акуму на момент заміни вже було 10 років.
Через добу поставив заряджатися від мережі (зарядна станція + зарядка Сtek, бо не маю своєї розетки на підземному паркінгу), то втягнуло приблизно 500 Вт*год.
P.S. на Розетці до нової батареї приблизно 10% відгуків негативних - батарея здохла через рік. Але абсолютно ніхто не писав, що проводив адаптацію.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26