Плановое ТО - замена масла+фильтров.

Решил сделать ТОшку. По сути - можно было ездить еще 4-5тыс спокойно, т.к. масло и фильтра (кроме салона) - поменяны были за пару дней до продажи авто. При осмотре авто в день покупки - масло было чистое как слеза, видно что только что заменили, также было видно что новый воздушный фильтр стоит. Масло было залито - Aral 5w40, масло хорошее - на В50 дизельной я проехал на нем 120тыс. км и вопросов не было.  Проехав 1160км после покупки авто, я понял что масло стоит на месте (я не менял сразу - т.к. решил понаблюдать за уровнем), за период - я ездил и спокойно, и в жару, и по трассе (когда гнал в Киев) - ехали 130-140км/ч всю дорогу (а это 300км), и местами давал 200км/ч (дальше помешал трафик, это тестировал как едет она 😅), так вот - уровень остался на месте, и теперь я спокоен и могу заливать то что я хочу. В целом - можно было ездить на 5w40 дальше (тот же Арал), но захотелось пожирнее, получше и чуть жиже - на зиму, да и вообще - у этого ДВС допуски 0w30/5w30.  А так как я работаю на СТО, и мы берем 208л бочками масло Мобил у соседей - оф. поставщика в Украину (т.е. не паль), я решил лить его. Закуплено было:

• масло ДВС Mobil 1 ESP 5w30 - 5.8l
• масляный фильтр - Mann HU 719/8X
• воздушный фильтр - WIX WA9414
• топливный фильтр купил Purflux, но как оказалось - на америкосах их не ставили, потому кому нужно на вольваша фильтр - подарю)
• фильтр салона - WIX WP 9231 (угольный)
• пробка слива масла ДВС+шайба (всегда меняю) - Febi 47739

Замена все добра - простая.. кроме фильтра салона 😀 Благо у меня была V50 уже - я знаю что это такое, и вопреки всему неудобству замены - менял всегда 2 раза в год (перед зимой и перед летом). Так вот масло поменять проблем нет (удобнее чем на 2.0 дизельном В50), но в стакане (после демонтажа фильтра) - остается довольно много старого масла.. пришлось вылакивать безворсовыми салфетками. Пробка новая, фильтр вставил - залил 5.8л, запустил - глянул (показывает больше средины уровня) - завтра утром посмотрю на холодную (обычно после ночи показывает максимум, а на горячую если сразу смотреть - чуть выше средины). Воздушный тут меняется вообще - песня, 2 самореза открутил - снял/вставил и готово, ну продул еще корпус внутри.  Так как топливный фильтр не нашел (прошелся визуально по всей магистрали - нет его), полез менять фильтр салона🤢 Там не сложно - просто неудобно. Нужно снять пластик под рулем, боковую часть торпеды (где воздуховод в дверь), центральную часть за парящей панелькой, педаль газа и дальше в позе змея залезть к корпусу фильтра и открутить его. Тут меня ожидало что-то новое)) В В50 - была 1 барашка, которую удобно откручивать, а тут стояло 3 самореза под головку на 7мм. Я назад их поставил, но мне что-то подсказывает что в следующий раз, их станет на 2 меньше 😀 Фильтр салона стоял WIX, но обычный - не уголь, всунут был варварским методом - помят весь и очень много пропускал, хотя сам он был по сути не грязный. Поставив аккуратно новый фильтр (что бы все ровно стало, я знаю как делать так - опыт есть), собрал все назад. Проехался километров 30 по делам, заметил что как-то чуть веселее крутиться мотор (как вроде легче). Теперь буду наблюдать за уровнем на этом масле/вязкости.

В планах на ближайшее будущее:

• замена масла в заднем редукторе (в передней угловой передаче+КПП поменял уже, т.к. менял сальники).
• замена масла муфты Haldex+фильтра+мойка сетки насоса.
• замена ремня ГРМ+ролики+помпа, также планирую менять шестерни (муфты) распредвалов, т.к. пробег 175тыс, на машине я планирую ездить долго - лучше для себя заменю. Также сальники р.в. и к.в. передний будет меняться сразу.

А так в глобальном плане - пока больше ничего не планирую😀

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26