UPstage. Замір потужності та клапан вентиляції бака.

Давно було цікаво зрозуміти, скільки сил насправді залишилося в N62B44 через 22 роки та 185 тисяч пробігу.

Тому вирішив заїхати на диностенд у UPstage.

Вартість 50 євро.

Перший замір

З першого разу все пішло не зовсім за планом.

Зробили декілька спроб, але кожного разу ситуація повторювалася приблизно однаково: двигун доходив лише до ~5300 об/хв, після чого просто тримав оберти.

Максимально отримали:

• 286 к.с.
• 400+ Нм
• приблизно 5300 об/хв

Почали дивитися, що може заважати. І тут знову знадобилися INPA та Tool32.

Клапан вентиляції бака

У DME вже періодично з'являлася помилка Tankentlüftungsventil клапану вентиляції паливного бака.

Сам клапан на N62 стоїть у системі EVAP і дозує подачу парів бензину з системи вентиляції бака у впуск.

У моєму випадку проблема була особливо помітна в спеку та за менш ніж половини бака.

OEM клапана:

• BMW 13 90 7 506 739

Заміна виявилася максимально простою. Знімаємо декоративну кришку двигуна, від'єднуємо роз'єм клапана, відщіпаємо дві магістралі вентиляції, витягуємо клапан із кріплення та ставимо новий у зворотному порядку.

Фактично 15 хвилин роботи.

Жодного кодування чи адаптації після заміни не потрібно.

Після встановлення стер помилку DME та перевірив роботу клапана через Tool32. При цьому це була не єдина помилка, але саме ця історична.

Другий замір

Після заміни поведінка двигуна змінилася. Цього разу мотор уже нормально пройшов верхній діапазон обертів і зміг повністю відпрацювати замір.

На іншому стенді результат:

• 319,5 к.с.
• 433 Нм

Для порівняння, заводські характеристики N62B44 у 645Ci 333 к.с. та 450 Нм. Тобто, через більш ніж 20 років і приблизно 185 тисяч пробігу отримати 319,5 к.с. та 433 Нм як на мене, більш ніж достойний результат.

Але потрібно врахувати, що це різні стенди. Можливо, з часом, заїду до хлопців на ще один замір.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26