Система охлаждения

После предыдущей замены охлаждающей жидкости, примерно два года назад, периодически фиксировалась ошибка «отсутствие связи с электрической помпой системы охлаждения» communication fault with coolant pump. Поскольку на работу системы охлаждения это не влияло, диагностика и ремонт были отложены.

На двигателе BMW N52 установлена электрическая помпа, которая не имеет механической связи с оборотами двигателя и управляется блоком DME по CAN-шине. В рамках первичной проверки выполнялась штатная процедура прокачки системы охлаждения, а также диагностика разъёмов и жгутов проводки. Электрическая часть и разъёмы находились в исправном состоянии, визуально — без следов износа или окисления.

Позднее, при очередной диагностике во время замены моторного масла, были зафиксированы дополнительные ошибки:

• ошибка по цепи подогрева термостата 
• ошибка по электрической помпе: несоответствие заданной и фактической частоты вращения 

С учётом совокупности ошибок было принято решение о замене двух компонентов системы охлаждения: электрической помпы и термостата.

По термостату было принято решение использовать только оригинальный BMW OEM.
По помпе — выбран аналог Pierburg, который фактически является поставщиком OEM-компонента для BMW. При этом стоимость Pierburg примерно в три раза ниже оригинального узла при сопоставимом ресурсе и качестве, что подтверждается практикой эксплуатации.

Проблема с поставкой термостата

Оригинальный термостат BMW отсутствовал в наличии у официальных поставщиков, поэтому заказ был оформлен через сторонний магазин Exist по цене 7800 грн.

Спустя 5 дней был получен товар, который по факту оказался контрафактной продукцией, имитирующей оригинальный BMW OEM-узел. 

С учётом выявленных признаков установка данного узла была исключена, и товар возвращён.

После этого был оформлен повторный заказ оригинального термостата BMW по цене около 11 200 грн. 

Срок поставки составил примерно три недели.

Электрическая помпа Pierburg была получена без задержек и соответствовала спецификации.

Дополнительно были заказаны:

• 4 оригинальных хомута системы охлаждения BMW
• 2 литра оригинального концентрата охлаждающей жидкости BMW

  

  
  

Сейчас вообще непонятно, какое СТО действительно нормально работает и кому можно доверить машину. Где-то качество под вопросом, где-то делают на скорость, а цены при этом уже такие, что иногда проще купить хороший инструмент и сделать всё самому.

Плюс сама ситуация сейчас совсем другая. Идёт война, и оставлять машину где-то без необходимости мне вообще не хотелось. Постоянно думаешь о прилётах, обстановке в городе и о том, что может произойти за это время. Поэтому, если есть возможность сделать всё самому и не оставлять машину неизвестно где — для меня выбор очевиден.

Тем более гараж у меня есть, а необходимый инструмент я постепенно собирал заранее. Поэтому решил всё сделать своими руками, спокойно и без спешки.Все работы выполнял с соблюдением необходимых моментов затяжки. Для этого как раз и пригодился динамометрический ключ)

В итоге получил именно тот результат, который хотел: я сам знаю, что было установлено, как всё собрано и с каким моментом затянуто.

Да, времени это занимает больше. Но в нынешних условиях мне гораздо спокойнее сделать такую работу самому..

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26