Народна мудрість каже, краще відразу три взяти, ніж потім за другою бігати. Ой, не те) Краще його до встановлення обслужити, ніж потім туди ще раз лізти.
Тому, треба коліщатка по повній сервіснути. Підшипники, сальники...
Підшипники в ступицях я міняю не перший раз, і не на першому моті. І проблем до цього не було жодних.
Але з Відьмочкою як раз "перший раз в перший клас". Не можу я вибити ті кляті підшипники, і все. Вже і ступицю грів, і виколотку підточував. Не даються. Питаю в чатіка - отримую декілька варіантів: прогріти (вже прогрівав), заточити (вже заточував), використати цанговий зйомник (нема такого), або "по народному" - анкерне кріплення (ага, о сьомій вечора, коли вже все закрилося).
Дивлюся я на все це діло, і тут приходить думка і каже чому б не випити знищ той клятий підшипник! Беру тоненьку виколотку, розбиваю сепаратор, зганяю кульки в один бік і витягую внутрішню обойму. З якою випадає і розпірна втулка! А далі все просто, вибиваю протилежний підшипник, збираю оцей розбитий (головне, не погубити кульки і вибиваю вже його. Наймуторніша частина зроблена! А далі ставлю новенькі підшипнички (не забуваючи за розпірну втулку) та сальничок. Переднє колесо зроблене.
Питаю у чатіка "чому ти не порадив розібрати підшипник?" - "якщо посадочне місце напівглухе, і в тебе не буде доступу до зовнішньої обойми - треба буде наварювати щось, щоб вибити його". На це я його трохи "осаджую" - "я його як розібрав, так і зберу!", це був шах і мат)
Оцей спочатку розібраний, а потім зібраний підшипник.
В голові тримаю пораду про анкер (бо "на око" воно трохи легше-швидше), наступного дня купую парочку підходящих. Переходжу до заднього колеса.
Вставив анкер, закрутив, декілька цюків - і все вибите!
Вибиваю іншу сторону - ох блін, а чому тут їх 2? Я ж тільки один купував на заміну... Побіг по магазам шукати ще один.
Знайшов, встановив, заднє колесо зроблене.
Далі - шиномонтаж, балансування, встановлення, але то вже зовсім інша історія...