Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Намного более объёмная и масштабная статья, конечно, о презентации Гольф 2. И было б хорошо начать с неё, но всё же бортовой журнал о Джетте 2, хотя по факту это одно и тоже, в прямом смысле. Статья из известного бельгийского автомобильного журнала Le Moniteur de l’Automobile.
СЛЕД В СЛЕД ЗА GOLF
Спустя четыре месяца после появления Golf второго поколения технические специалисты из Вольфсбурга представляют нам — наконец или уже — новую Jetta. И точно так же, как и её двухобъемный брат, она получила целый ряд усовершенствований как в плане комфорта, расхода топлива и вместимости салона, так и по части надежности. Подводя итог: прагматизм до мозга костей в полном соответствии с истинно немецкой философией. Форма кузова подчинена той же фольксвагеновской тенденции: задний объем чересчур завышен, образуя ощутимый ступенчатый перепад с подоконной поясной штамповкой. Остается понять, смогут ли функциональность, увеличенный объем багажника и улучшенный коэффициент аэродинамического сопротивления сгладить уступки канонам эстетики.
Jetta продается в Бельгии уже более четырех лет. Вспомните: в VW просто-напросто пристроили к Golf третий объем. Цель заключалась в том, чтобы предложить убежденным сторонникам седанов с отдельным багажником автомобиль, обладающий теми же качествами и достоинствами, что и Golf. Jetta подала настолько убедительный пример, что другие производители, такие как Ford, Mazda, Toyota, Datsun, Fiat и другие, приняли аналогичную стратегию. Сегодня вообще трудно представить, чтобы новый седан гольф-класса выходил без двух вариантов кузова сразу. Неужели новая Jetta заставила себя немного подождать?
Было бы глупо не перенести на Jetta все доработки, проведенные на Golf. В итоге, руководствуясь теми же благими намерениями, мы получили гораздо более тихую и сугубо комфортабельную Jetta. Внутреннее пространство, к примеру, выросло на 10% по сравнению с прежней версией. То же относится и к внешним габаритам: +12,5 см в длину, +5,5 см в ширину. Колесная база удлинилась на 7,5 см, а передняя и задняя колея расширились для лучшей устойчивости в поворотах: соответственно на 3,7 и 6,4 см больше. Если вы до сих пор не заметили, багажник в ходе этой операции изрядно раздался в объеме, что принесло одни плюсы: больше вместимости для груза и лучшее обтекание воздухом. Менее заметным, но столь же ценным стало увеличение емкости топливного бака. А запас хода в зависимости от модификации вырос не менее чем на 250–300 дополнительный километров.
Кроме того, немало внимания уделено комфорту подвески: увеличен ход пружин (+16% спереди и +6% сзади), применены более массивные верхние опоры стойки, изменена схема размещения передних амортизационных стоек и, наконец, улучшена изоляция заднего моста.
Но самые интересные достижения приходятся на динамические характеристики. И что еще примечательнее: хотя новые Jetta стали быстрее на разгоне (за исключением моторов 1.3 и 1.8i, о чем остается лишь пожалеть) и прибавили в максимальной скорости, это не мешает им демонстрировать завидную бережливость! В доказательство: средний расход топлива снизился с 8,4 л на 100 км до 7,0 л на 1,3-литровом двигателе, с 8,0 до 7,2 л на 1,6-литровом, с 8,6 до 8,0 л на 1,8-литровом инжекторном и с 6,0 до 5,8 л на дизеле. Причин тому две: новые силовые агрегаты и куда более обтекаемый кузов. Не хватая звезд с неба, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx снизился с 0,43 до 0,36.
По части эксплуатационных расходов владелец явно не обделен, тем более что затраты на обслуживание и ремонт подверглись серьезной ревизии. Это вполне способно перекрыть наценку при покупке, не так ли?
Двигатели
Прощай, базовый 1,1-литровый мотор, и да здравствует 1,3-литровый двигатель на версиях C и CL с 4-ступенчатой коробкой передач. Снова для C (с коробкой 4+E или автоматом) и CL (коробка 4+E) предлагается новый 1,6-литровый агрегат рабочим объемом 1595 см³. Версии GL и Carat (обе с коробкой 4+E или автоматической трансмиссией) делят между собой 1,8-литровый карбюраторный мотор мощностью 90 л.с., который выгодно заменил прежний 1,6-литровый двигатель, бывший более прожорливым, менее эластичным и менее динамичным.
Появление версии GT, оснащенной 1,8-литровым мотором с впрыском топлива, запланировано в Бельгии лишь на второе полугодие 84 года. Что касается дизельных моторов — атмосферного и турбированного, — тут изменений нет. Варьируются лишь трансмиссии в зависимости от комплектации. С турбодизелем версии C, Carat и GT (с той же оговоркой по дате начала продаж для GT) оснащаются коробкой 4+E. С атмосферным дизелем комплектации C, CL и GL также доступны с трансмиссией 4+E (как опция для C, где штатно идет 4-ступенчатая коробка), при этом C и GL по запросу могут комплектоваться автоматической коробкой передач.
Азбука оснащения
Для базовых исполнений никаких крупных перемен. Версия C по-прежнему лишена карманов на дверях, суточного счетчика пробега и даже макияжного зеркальца! Зато штатно присутствуют галогенные фары, регулируемые передние подголовники, тканевая отделка дверей и подсветка багажника, завязанная на включение фар (независимой от фар она становится только начиная с версии GL). В комплектации CL отметим появление прерывистого режима работы дворников. На GL перчаточный ящик наконец получил замок, а водитель — собственное макияжное зеркальце. Тахометр полагается версиям с мотором 1.8, наружное зеркало регулируется из салона, а реле задержки оставляет плафон освещения включенным еще на несколько секунд после закрытия дверей.
Но пальма первенства по части оснащения безраздельно принадлежит новой версии Carat. Без лишнего пафоса, владелец роскошного тюнинг-ателье Duchatelet от зависти бы не побледнел, однако комплектация включает 4 двери, окраску металлик, усилитель рулевого управления, центральный замок, электростеклоподъемники, оба наружных зеркала с электрорегулировками и обогревом, кожаный руль, бортовой компьютер, указатель переключения передач с экономайзером, воздуховоды отопителя к заднему ряду и бамперы, выкрашенные в цвет кузова. Вот только, к сожалению, по-настоящему нарядным здесь получился не только салон, но и ценник.
