Прийшов запасний комплект форсунок з реставрації і вже хочеться вкинути їх і попробувати як буде їхати авто на цьому конфігу з гібридною ТНВД
При знятті форсунок звернув увагу що гайки бугелів якось крутяться від руки, пробую їх затягнути з моментом а вони тянуться, ну щож розбираємо і паралельно думаємо варіанти ремонту постелі роспредвалів
Канешно перший варіант, ціна питання YATO YT-1764 - 135 грн. тим паче вже є такий набір для ремонту різьби M6x1,0 YATO YT-17632
Так як є закантачена голова будемо на ній проводити опити
З набору сверло має діаметр 6,3, воно трохи гуляє в бугелі тому тяжко зловити центр, відповідно після реставрації зажимає роспредвал.
Купую сверло 6,4, на різьбу сильно не вплине але вже рівніше заходить через бугель, так як бугель алюмінієвий його сверло під'їдає трішки, пробуємо проставку
Вертикаль сверлиться набагато краще але різьба може нарізатись трішки під кутом, принято рішення розсверлювати бугеля до 7,0 діаметра для того щоб вони гарно сідали на роспредвал і не закушували його.
Висновок один, на машині нереально відновити різьбу шпильок в завод.
Розбираємо також теплообмінник, з під нього сочилось масло, переуплотняти будемо все, погнали
Перебрав рокера гідрики, на деяких парах рокер/пятка почалась виработка, замінив
Також була зірвана різьба на корнштейні, який тримає компресор до піддона, звідди згубився довгий болт, замінив, переставив направляючі втулки, на новій б/у не було
Ріжемо різьбу
Чуда не сталось, деякі шпильки стали криво, розсверлив бугеля під 7 діаметр, тепер бугель центрується роспредвалом
Збираємо все з моментом затяжки
Із новшевств, на хазяйстві був ремінь дайко з тефлоном на зубах, поставив його
Перепінував поломані фішки
на даному авто заглушив редукційні клапана в головах, на тестах тиском вони всі підспускають,
а судачи з останього відео це навіть і полезно
Поки тестую
1. З під теплообмінника.
2. Передня плита коленвала і сальник в ній.
3. Півмісяці прокладок головок.
сАди це все на герметос, в передній плиті колечко під заміну