Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
При зніманні двигуна, можна подушки , які кріпляться до зйомної труби рами, не відкручувати окремо - вони чудово знімаються і ставляться назад разом з трубою. Можливо, якщо вони будуть нові, то такий фокус може не вийти.
Двигун витягається вверх сантиметрів на 10 і проворот від кардана. Ставити в зворотному порядку. При установці може кардан упиратися у внутрішню трубу маятника - там ступенька, на яку ззовні можна не звернути увагу. Можна прокрутити колінвал на передачі, і кардан заскоче на своє місце.
Між рамою і двигуном бажано підкладати ганчірки, щоб не подерти раму.
Через пробку можна поправити кардан. Потрібно обережно поводитись з пиловим манжетом.
Радіатор заважатиме, ставимо в кінці.
При знятті і установці двигуна, спеціальних приспособ не маю, тому під двигун підкладав товстий картон, доски, вимощував його, мотоцикл чіпляв на таль і грався вверх-вниз.
До двигуна ідуть провід рівня оливи (датчика тиску не передбачено) , нейтраль, датчик бокової ножки.
Карби не роз'єднуєм, нічого не крутим: зверху чотири патрубка від'єднати з воздухана і знизу чотири, знімаємо їх одним блоком і закріплюємо чуть вище, вони не заважатимуть. Подачу бензину від'єднував на фільтрі, троси не заважають. Трос сцепи знімався.
Кришку колінвала закрив в кінці , щоб була можливість крутнути колінвал.
Кришки картера на герметику, без прокладки - спробую, що воно скаже, потім розповім.
Після зборки купа нюансів, потрібно його вкатать, тому весь пластик не ставив.
