Заміна КВКГ/Заправка кондиціонера/Оглях ходової/Огляд подушок двигуна/Огляд подушок трансмісії

Хелоу автолюбителі! 

Що ж, черговий допис про обслуговування авто ;)

Читаючи профілі інших користувачів, наткнувся на такого пана, як @ValeRich8188 (Вітаю і дякую за допис).

Якраз в дописі йшлося про заміну такої деталі двигуна, як КВКГ(Клапан Вентиляції Картерних Газів). Якщо по-простому, то це маслоуловлювач (Oil Separator / PCV Assembly).

Якось до цього моменту, я чув багато за цю деталь, навіщо вона потрібна, які можуть бути проблеми через неї і т.д. 

Але ніколи я не задавався питання: "А коли міняти цей КВКГН? Який термін його життя??". Тому я просто оглядав двигун, дивився чи все окей з КВКГ, чи немає запотівань і т.д. і думав що все окей. Але пан @ValeRich8188 зазначив, що життя цього розхідника невелике, близько 60к км. Тому пішов я гуглити та цікавитися цим питанням глибше. То ж давайте про все попорядку.

Різні сервіси та користувачі форумів типу AudiWorld, для EA888 Gen.3 стверджують, що:

• до 80 000 км – зазвичай проблем не виникає;
• 80–120 тис. км – починають траплятися перші відмови;
• 120–180 тис. км – це вже зона, де КВКГ досить часто виходить з ладу;
• бувають випадки і після 200+ тис. км без заміни, але це вже скоріше виняток.

Як зрозуміти, що КВКГ пора міняти?

Найтиповіші симптоми:

• нестабільний холостий хід;
• свист або писк з-під кришки клапанів;
• підвищена витрата масла;
• масляний наліт у впуску;
• дим із вихлопу;
• пропуски запалювання на холостих;
• помилки типу:
  • P052E
  • P0171
  • іноді помилки по суміші.

Як перевірити самому?

На прогрітому двигуні:

• відкрий кришку заливної горловини масла;
• оцінюй силу вакууму.

Якщо:

• кришка відкривається легко → все нормально;
• кришку буквально "присмоктало", двигун починає сильно троїти → часто це означає несправний КВКГ;
• навпаки, вакууму майже немає і є надлишковий тиск у картері → теж можлива несправність.

Це не дає 100% діагнозу, але є хорошим первинним тестом.

Чи варто міняти профілактично?

Якщо автомобіль вже має 100–120 тис. км, то комьюніті VAG стверджують, що це цілком розумна профілактика, особливо якщо:

• ти плануєш їздити ще довго;
• вже міняєш свічки, котушки або робиш велике ТО;
• є хоча б мінімальні симптоми.

Сам вузол не дуже дорогий, а заміна займає приблизно 30–60 хвилин.

OEM(Партномер деталі): 06K 103 495 BL

То ж я вирішив, що й собі зроблю таку заміну. Поки я катався та планував візит на сервіс, вилізла в мене ще одна проблема, воздухан-кондеціонерович, вирішив що в спеку не потрібно вийобуватися і працювати на повну, а можна просто почілити, нехай покатушки проходять із відкритим вікном....

Якщо без жартів, то кондік обслуговувався 2 роки тому+-, тоді додули в нього фреону, бо невистачало, та й не було обслуговування до цього, і все стало збс, чудово, аж до теперю. Зараз же, виникли наступні проблеми:

• Потрібно було довго чекати, перш ніж клімат охолодить салон. За подорож тривалістю 30 хв і відстанню +- 30 км, авто було вже прохолодним ото десь на половині цього шляху,
• але при поверненні назад, цим же самим шляхом, я почав помічати, що якось кондік ну нічорта не холодить, якийсь довбаний обдув і все, хоч всрися.

Так тривати не могло, то ж аби не угробити випадково компресор, який нормальної капусти вартує(і не дай бок йому прийде дупця і він пожене стружку, то потрібно буде ще й радіатора міняти) вирішив, що цей день настав, міняємо КВКГ + дивимося до кліматичної системи + переглянимо вже всю ходовку, всі важелі, подушки двигуна, трансмісії тощо. 

То ж, шукаємо СТО. Тут виникли трохи проблеми, бо круті, якісні СТО у Вроцлаві - були зайняті на місяць вперед.... (P.S. кому потрібний крутий сервіс, то шліть нах#й й0б$них драніків із WRW Auto які просто максимально херово виконують свою роботу і зверніться натомість до CK-Project

Не СТО, а просто якийсь Audi рай) Інші хороші ж СТО у Словаччині та Хорватії також були зайняті на місяць вперед, то ж довелося шукати далі хороше СТО. Знайшов одне за 25км від Вроцлава. Ніби зробили все супер швидко, залишилося почекати, аби оцінити якість робіт, то ж фідбек по цьому новому СТО дам трохи згодом. 

По проробленим роботам:

• масловідділювач придбали новий, в зборі, не лише саму мембрану
• замінили масловідділювач
• оглянули всю ходовку - все супер, ні надривів нічого (воно й не дивно враховуючи що я все вчасно міняю а не коли ригнуло, але все ж потрібно бути впевненим що все ок)
• додули 50 грам фріону. 

Якось так, то ж пророблені роботи із деталями і т.д. обійшлися в 9800 грн+-.

То ж всим гарного дня і любіть свої бібіки ;D

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26