9. З Америки в Європу (про жовті повороти)

    Так, як авто канадійське то в нього в дупі ззаду червоні повороти суміщені з габаритами і стоп сигналом.  Не нравиця мені то))).  Поліз читати інтернет. У нас за переробку автоелектрики хочуть 1000-1500-2000 грн., і то ще пошукати їх треба, виділити час на поїздку і роботу. Не нравиця мені то... Інтернет в поміч.

    Намалювалось два шляхи:

1. Штатний, протягнути від блока BCM два проводи- один на праву, другий на ліву сторону. Для цього потрібно розібрати пів автомобіля, прокласти два проводи паралельно штатному джгуту по лівій стороні. Підєднати їх до блока BCM згідно наведеної схеми. Для цього потрібно по метрів 5-6 провода 0,5 мм2 та два піни (MCON 1.2 female) до блоку BCM та то одному піну (MCP 1.5 female) на кожен ліхтар заднього ходу.

J519 - Блок бортової мережі BCM

MX3 - Лівий задній ліхтар

MX4 - Правий задній ліхтар

M6   - Лампочка заднього лівого вказівника повороту

M8   - Лампочка заднього правого вказівника повороту

M21 - Лампочка лівого стоп-сигналу та заднього габариту

M22 - Лампочка правого стоп-сигналу та заднього габариту

M25 - Лампочка верхнього  стоп-сигналу

M37 - Лампочка заднього лівого бокового габариту

M38 - Лампочка заднього правого бокового габариту

    Опісля монтажу потрібно закодувати блок BCM. Для цього треба мати Василя Діагноста або VCDS. І от тут починаються танці з кодуваннями, в які я не в'їхав, тому і розписувати не буду. Але так, я к я лінивий, я обрав інший простіший варіант (тут напевно в мене летять дорогі гнилі помідори). 

2. Варіант лінивий і простіший - задіяти для сигналів поворотів провід так званого side marker. Вся суть цього методу полягає в перекиданя піна side marker на пін лампи повороту.

    Щоб зняти ліхтар потрібно спочатку лопаткою відстібнути пластикову чорну заглушку, під нею буде два гвинти під TORXо-плоску викрутку, далі відкриваєте лючок, там де домкрат і там є стопор, який потрібно провернути. І ліхтар в руках.

    Далі розділяємо плафон і тримач патронів і на порожнє місце вставляємо лампу P21W. В лівому ліхтарі з піна 4 на пін 3, в правому з піна 3 на пін 4. Для розпіновки роз'єму використорую два плоскі розпіновувачі попередньо відстібнувши пластину, що притискає їх. Процес відстібання пластинки не сфотографував, але якщо подивитись на роз'єм збоку, то видно який відстібнувши замок. 

    Далі треба перекодувати блок BCM. Для цього (і надіюсь не тільки) я купив VAG CAN PRO (так-так, неоригінал...). Заходимо в програму, вибираємо пункт Сервисные процедуры >> APPS >> Программирование выходов BCM платформа PQ35. Читаємо свою конфігурацію і про всяк випадок робимо резервну копію.

    Тепер робимо так:

• В списку виходів С47 та А6 (сині стрілки) ставимо галочки в чекбоксах "Сигнальі поворота"(зелена стрілка), всі інші галочки знімаємо (червона стрілочку).

  

  Скрін до п.1

• Вимикаємо функцію повороту в задніх стопо-габарита, виходы A9, C51.

  

  Скрін до п. 2

• Також можна ввімкнути функцію стоп сигналу в ліхтарях кришки багажника, виходи C3, A27.

  

  Скрін до п.3

    Тиснемо кнопку Запись даньіх.  Все зроблено. Тиснемо аварійку і йдемо дивитись як блимають лампи поворотів (перед передніми арками габаритні жовті вогні також стають вказівниками поворотів).

    Так як ліхтарі для Європи в Гамерики відрізняються тільки заглушкою в відділенні поворотника, ця заглушка паяльником випалюється (щоб стружка від гравера не потрапила всередину ліхтаря). І вигляд ліхтаря з випаленою заглушкою виглядає жахливо, то обробляю кромки гравером. Стружку видуваю вітродуйкою.

 Збираємо до купи  все та радіємо проробленій роботі.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання