Заміна передніх колодок. Ремонт лівого суппорта.

Нарешті відремонтували суппорт. Замінено манжети, пильники і поршні. Насправді текло геть з усих поршнів. 

Колодки з суппорта

Ремкомплект Autofren D43109C .

Різниця лише у висоті поршня, оригінальні на 1-2мм вище, але це не суттєво. Обидва з легкого сплава. З ремкомплекта має інше покриття. 

Встановлено колодки ATE 13.0460-4804.2 на заміну Zimmamann. 

Цікавий момент, колодки АТЕ мають товщину по каталогу 15,6 мм (я заміряв, насправді 14.9), проти 16 мм у Zimermann. Якщо тормозний диск новий, то колодки важко встановити, бо гальмівний диск на 2мм товщий за диск на Renault Megane RS. Тому це треба враховувати. Я вважаю що ця проблема трапилася з-за перегріву. Коли було встановлено Zimmermann то суппорт просто вклинив, точніше колодки просто були зажаті між пильниками і диском , машина гальмувала сама по собі. Прийшлося знімати противоскрипні пластини, шоб з'явився хоча б якийсь вільний хід колодки. Можливо саме перегрів суппорта спричинив вихід з ладу манжет і він почав слинити. Також була гіпотеза шо це якись китай, але порівняння з таким самим оригільним суппортом не виявив жодної розбіжності в маркуваннях чи спец символах тощо. До того ж навіть на пильниках видно напис BREMBO. 
До цього мав сумний досвід використання колодок АТЕ на GTI, вони геть погано гальмували. Скоріше за все то була підробка, бо зараз жодних проблем я не бачу, все притерлось і гальмує без питаннь до зусиль на педаль гальм. 

ПС: правий супорт сухий. 

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання