Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ще восени, коли їхав у Дніпро, на трасі обганяв колону вантажівок при переході на дві передачі вниз і "тапку в пол" здалося що попахує горілим фередо. Дружина сказала, що то мабуть від вихлопних вантажівкі. Коли через кілька надцать кілометрів все повторилося, то я зрозумів, що то не вихлоп, то вже проситься зчеплення. Тим паче пробіг вже наближався до 250 т.км., а по розмовам чув що зчеплення ходе 200-250 тисяч.
Ну і тоді вже без перегазовок, без "тапки" у режимі "пенсіонер" доїхав до Дніпра і назад до міста.
Ну в по місту вирішив їздити до моменту коли вже край. Проїздив зиму, весну, пів літа у більш-менш спокійному режимі. І все начебто норм, пробуксовок не відчував.
Одного разу зранку поїхав на роботу, все начебто як завжди. А назад до дому не доїхав. Почала провалюватися педаль у пол. Ногою підійму, ще якось вижму і потрохи їхав. Зчеплення брало з самого низу.
Але не довго, далі на мотузці у гараж.
У самотохі клепки браконуло глянути на рівень тормозної рідини. Якби долив, то до гаража б мабуть доїхав.
Ще раніше замічав крапельки на стику коробки і двигуна, думав що то олива з заднього сальника, а то вже почав текти вижимний.
Зняти-поставити коробку в місті 6-7 тис.грн. у декого і ще більше. Ну а так як я звик робити все сам, то вартість була вже другорядним питанням.
КПП знімав і ставив сам в дві руки, гараж з повноцінною ямою і підйомним поліспастом .
На все потрачено півтора дня, або десь 14-16 годин. І це все з деякими помилками.
Для знімання КПП зняв бампер, акум, мозги, площадку під мозги, витягнув ліву фару, відкрутив гайку правої маточним (цього не треба було робити) відкрутив рульову рейку від підрамника, відкрутив шарову зліва (для простоти роботи треба було і праву відкрутити) і обидві рульові тяги і стойки стабілізатора. Опустив підрамник і відвів його вбік ( повністю не знімав, висів на правій шаровий) Стабілізатор не відкручував, а тількі прокрутив щоб звільнити рейку. Праву піввісь з опорою підшипника не відкручував. Ще одна помилка - потім все одно відкрутив, бо вставити КПП на своє місце не вдавалося.
Як порада: маточини не відкручувати, підрамник знімати повністю, опору правої піввісі відкрутити одразу.
Якось забагато букв получилось)).
Радіатори підв'язав, під двигун домкрат, ще старим ременем безпеки підв'язав його до стелі. Познімав всі дроти, зняв датчик коленвалу (на ND0 він збоку КПП). Відкрутив повністю подушку з кронштейном КПП, зняв троси. злив оливу (одна з перших що зробив).
Ось винуватець, як видно підтікав він давно
Перше що почав перевіряти - стан двумасового маховика. Він на F4R коштує як ракета до петріота)).
В цілому станом маховика задоволений. Кутове відхилення 5 зубців при 7 допускаємих. І радіальне відхилення десь 1.2 мм. При 1.6-1.7 мм допустимих. Ясна річ, маховик вже не новий, але деякийсь час ще походе.
Різниця по товщині диска нового і старого десь 1.5 -2 мм. Прижина механізму само підводу на корзині в крайньому положенні. На пелюстках корзини вже явний слід виробітки і натертості, ногтьометр відчуває. Вижимний потік, але обертається без шумів.
Розглядав, на скільки зміг до заднього сальника, начебто підтікань не має. Вирішив не чипати (маховик не знімав).
Замінив комплект зчеплення LUK (брав разом з вижимним).
Замінив обидва сальника КПП на піввісі, бо почали потіти, в на правому вже капельки висіли.
Замінив подушку опори КПП.
Прокачував тормозну рідину за допомогою 50мл шприцу та крапельного системи. Спочатку наповнив трубку через низ. Тобто прокачав знизу вверх видавлюючи рідину до бачка. А потім навпаки, виказував у шприц рідину і доливаючи у бачок нову. Після 2 шприців, понажимав педаль, знову повітря. І так у кілька заходів.
Тепер по відчуттям. Перші кілометри педаль "брала" незвично низько, майже під самим полом. Педаль була дуже "туга". Рушав як школяр: сіпався, дьоргався. Через кілометрів 15 педаль почала "брати" ближче до середини, стала більш м'якою і "передбачуваною". Вже через кілька днів, десь під 100км, педаль зчеплення стала такою ж як і раніше по м'якості (або я звик), і тепер зчеплення хватає привично ближче до верху.
По запчастинах
Зчеплення LUK 624 3211 33
Рідина АТЕ
Сальники КПП
Опора КПП
Сальник коленвала
За все 10 108грн
