Сюрприз від "папєрєдніків" або епоксидки багато не буває

За декілька днів до описаних нижче подій, зауважив зміну звуку скидання блоу-офу, і ніби звук мотора чуть не такий на холостих. На той момент не надав тому значення.

І тут, якогось дня, завів віддалено машину, сідаю і бачу на приборці наступну картину:

Швиденько підключаю діагностику, яка зі мною майже завжди.

Досить дивна помилка на клапан, який управляє вестгейтами на турбінах. Форми по F-150 і відео в ютубі кажуть, що проблема може бути в самому клапані, але стається таке на пробігах за 150к миль і при цьому машина перестає їхати. В мене турбіни дують добре і машина їде, як і їхала.

Моя перша думка після цього — що, може, вакуум управління заслонками на вихлопі десь відвалився. Їду в гаражі дивитись.

Відкриваю капот і чую звук сичання вакууму. Вже думаю, що 100% управління вихлопом. Передивився всі ті трубки, не знайшов нічого. Лізу по звуку сичання, і воно там, де різних трубок найбільше. Але проблема швидко знайшлась:

А внизу, де мав бути цілий штуцер все залито епоксидкою:

Як виявилося, обламаним є один із штуцерів на вакуумному насосі. Дістатися до болтика, щоб відкрутити сам штуцер, виявилося цікавою забавою. Треба відсунути трубу, яка йде до першої турбіни. Зняв всі шланги, які там підʼєднані. Потім витягнув корпус повітряного фільтра, щоб відкрутити знизу болтик, який тримає трубу до двигуна. 

Отримавши трохи простору, зняв кусок штуцеру і маю таку картину:

Отже, чому і що сталося?

В Штатах машина була вдарена у верхню частину телевізора, який натиснув на патрубок впуску, а той на штуцер і зламав його. "Папєрєднікі" при відновленні машини вирішили не заморочуватися пошуком штуцера, а приклеїли його двокомпонентною епоксидкою. В контексті таких деталей — дуже погане рішення. Клей з часом втрачає твердість, не є еластичним і при вібраціях від двигуна і високій температурі під капотом - швидко тріскається. 

Але мені ж треба машину вже і зараз. І що придумав нашвидкуруч? Дати ще епоксидки і поки зібрати, як є до вихідних. Пу-пу-пу)))

Тепер найцікавіше - знайти новий штуцер або придумати хороше рішення. Звичайно, як окрема деталь штуцер новий не продається. З надійних рішень — впаяти якусь тонку металеву трубку всередину і спробувати пропаяти пластик. Досить важко зробити таке, бо всередині стоїть зворотний клапан і все разом дується тільки в одну сторону. 

Були в мене вже думки купити бу вакуумний насос, взяти з нього штуцер, а сам насос на ОЛХ продати. Але трохи пошуків по ОЛХ дали результат — знайшов 2.7, який продається на запчастини, і на ньому був вакуумний насос зі штуцером. Написав, домовились за 400 грн і за 2 дні клапан в мене.

3 тижні валявся, поки знайшов час поміняти. На диво, мій тимчасовий фікс протримався весь чей час без проблем.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26