Geely CK Генератор v.2.0 | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Увечері заходить в гості кум, бачить картину: сусід біля своєї машини знову щось колупає і питає:

— Куме, ти чого такий засмиканий? Що ти там у капоті третій раз за місяць шукаєш?

Чоловік витирає руки від мазуту, дивить втомленим поглядом на ELM327 і каже:

— Знаєш, куме, я за професією взагалі-то системний адміністратор... Але завдяки цій машині я, походу, став першим у світі адміном, у якого генерація бэкапів відбувається швидше, ніж генерація струму в бортовій мережі!

Що ж, як можна зрозуміти з цього анекдоту, в мене знову сдох генератор не від'їздивши і місяця) помітив це в середу виїжджаючи з роботи (помітив що лампочка дуже цікаво мені підблимує), як виявилось він давав в бортмережу лише 13В...

Працює на півшишки...гнида...

ну зрозумів що пробило діод, а відповідно відразу зв'язався з магазином та зробив заміри, сказали що відправл,ть новий, що ж, зв'язався з магазином, зробили повернення коштів та відправили новий, цього разу брав вже kimiko (довелось доплатити близько 1,5тис. Грн), приїхав як треба в коробці, нормально запакований відносно минулого 7parts який прийшов без коробки, лише в целофані... перший раз міняв добу, цього разу вже впорався за 2 години (з такими темпами на рекорд в годину вийду :D), відразу хочу сказати що kimiko має металеву задню кришку, тому як на мене можна вірити що всередині ніхто на матеріалах не заощаджував, заміна впринципі проста коли є інструмент та тонкі руки, але не без нюансів, і так по порядку:

Зняття повітряного фільтра (відкручуємо 3 болта на 13 та відкручуємо плоскою викруткою (в мене принаймні так) хомут який тримає гофру та фільтру
ВАЖЛИВО! Перед зняттям генератора нам треба від'єднати мінус з акб, а краще взагалі зняти його!
Повітряний фільтр
Відкручуємо трубку кондиціонера, тут болт на 10 (це щоб її можна було рухати і дістати старий генератор)

Трубка кондиціонера
Розкручуємо шайбу яка притискає клєму B+ генератора
Клєма B+, ключ на 10 підійде
Слабимо верхній болт генератора
Ось він
Знімаємо натяжку ременя генератора
Ось це регулювальник натяжки ременя генератора
Та далі скручуємо ще 1 болт який фіксує болт натяжки ременя генератора, нажаль сфотографувати не вийде, але спробую пояснити: він знаходиться зі сторони ременів, якщо тонка рука, просовуєте її обережно між генератором та передньою планкою яка є підсилювачем (до нього ще кріпляться фари), бажано з маленькою тріскачкою на 12, тоді процес піде швидше, і викручуєте його наощупь, для всіх інших раджу використати яму.

Далі витягуємо старий (в кого як вийде, в мене вийшов шківом вгору) попередньо від'єднавши від нього всі роз'єми та відсунувши їх в бік щоб не пошкодити. Ну і відповідно дивимось, крутимо, веземо на діагностику, ро.имо що хочемо, новий закидаємо так само як і витягали старий, але спочатку перевіряємо чи ремень генератора не спав з шківа коленвала (він це любить при знятті генератора), позиціонуємо новий генератор по отворам для болтів, ставимо спочатку верхній (але не затягуємо!), після цього починаємо дуже незручно намагатись трошки наживити наш фіксуючий болт в регулюючий (там квадрат з отвором в який треба попасти фіксуючим), якщо не попадаєте, або не вистачає буквально 1,5мм, то або з силою генератор тягніть на себе, або витягуйте верхній болт, попадайте фіксуючим в той самий квадрат, затягуйте фіксуючий та відкручуйте регулювальний, інакше ніяк, перевірка проста: як подумали що вже ці 1,5мм ви розкрутили то викручуєте фіксуючи, позиціонуєте по отвору верхньому, ставите верхній (не затягуючи), пробуєте попасти та наживити фіксуючий в той самий квадрат, як тільки наживили, затягніть його так щоб він не крутився від руки, і вже приступайте до натягуванн, ременя, після натяжки ви просто затискаєте всі інші болти та клєми, ставите повітряний фільтр і робите заміри, в нормі 14-14,2В має бути.
Результат