Вибори, роботи по двигуну

Почнемо з соціальної частини. Авто потрапило на вибори "машина дня". 

Доволі дивний вибір, ні нормальних фото, ні нормальної історії у автомобіля немає. Тим не менше - почесне третє місце. З кінця)

Дякую всім хто проголосував і підтримав, рухаємося далі. 

Авто стоїть вже другий місяць з розібраним двигуном в результаті прогорівшої прокладки ГБЦ. 

Гбц вже приїхало з СТО, де його шліфували (80 євро)

Багато запчастин вже приїхало, але гараж знаходиться в 20 км від мене, що не дуже то й сприяє регулярним роботам над двигуном. Та й доволі багато часу пройшло з моменту коли я останній раз на А4 повноцінно їздив, тому і позабував вже що до чого. 

Але, що я точно пам'ятаю , так це те що там була якась фігня з ланцюгом ГРМ. Чи то звуки, чи то ще щось. Розбираю і дивлюся.

Розібрати то все було ще тим квестом. Довелось сверлити "той клятий болт фазорегулятора", в якому до мене хтось вже позривав йому грані (а там трохи свій торкс, і не будь який ключ туди підходить)

Але, просверлив, вбив в нього інший торкс, і болт відкрутився. Але - хоч ланцюг ГРМ і провисає, як в старого діда - натягувач виглядає дуже свіжим (порівняно з тим що я зняв з червоної моєї Ауді, де я ту саму процедуру проходив геть недавно)

Ну, і моя інтуїція сказала мені, що я мушу засунути свого клюва і всередину фазорегулятора. І не дарма.

Бо він виявився пошкоджений 

Пружина "стопору" зламана, пластикової "п'ятки" пружини немає, місце де пружина контактувала з корпусом фазорегулятора - вигризене. Джекпот бляха. 

Що ж, відклав те все в сторону, буду чекати тепер на зарплату, шукати інший фазорегулятор і збирати докупи. 

Далі буде. 

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання