Віхреві заслонки (swirl flap) та вирішення проблем з ними

Тема актуальна як і для 2.0 (m47) дизель так і 3.0 (m57), бо що там, що там ці заслонки можуть задати багато клопотів. Є вирішення цієї проблеми, але спочатку треба розібрати навіщо вони потрібні. Ця конструкція дуже корисна, так, їх можна видалити, але є мінуси цього. По перше, це підвищений розхід палива. По-друге, авто гірше наповнює циліндри повітрям на низах, тому старт може бути поганим (це може відчуватися на 2.0, але не факт). Ці заслонки забезпечують завихрення повітря, також збільшує довжину впуску, що дуже важливо на низах.

Які проблеми виникають зі заслінками:
1. Найголовніша причина, через масло в впуску та нагару (через егр) заслонка може зламатися та вилетіти в двигун в гіршому випадку. Може бути як в мене, застрягти в ГБЦ (спойлер, частинки від заслонки все одно полетіли у двигун)

2. Якщо вони клинять, то потужність знижується на 10%

Також, якщо система ламається, то вони залишаються відкритими, це варто враховувати.

Вирішення проблеми:

1. Найкращий варінат - це купити колектор без заслонок, краще ніж заглушки, бо ви назавжди забудете про проблему з підтіканням. Ці колектори йшли в стоці на м47 та м57 для деяких версій. Наприклад на м47 318д немає заслонок й можна використовувати його, на м57 також йшли такі колектори на e60/e90 (525d/325d), на e53 ставився теж без заслонок. 
Є також варіант колектора на м57 в Романа black smoke, повністю металевий, але він дуже дорогий і вже потрібен для стейджу 3 й більше.

2. Наступний варіант - це встановити заглушки або зробити їх самостійно. 
Важливо при видаленні заслонок краще прошити ECU.

Можна купити готовий комплект, або пластиковий, або металевий, тут вже що більше подобається. Важливе уточнення на м57 є два розміри заслонок 22 мм та 33 мм, тому тут важливо перевірити які саме у вас. Механізм, який приводе в рух заслонки можна прибрати, якщо не плануєте повертатися до цієї системи.

3. Можна виламати заслонки та просто взяти бовт та герметик і вкрутити в отвори, як на мене не найкраще рішення, але бюджетне.

Далі для тих хто хоче зберегти цю систему:

1. Купити кастомні заслонки в власника е46 (c0rax), який цю проблему виврішував: https://driver.top/user/27096
Для встановлння треба розсверлити отвір на 1 мм, бо основа товща від стоку. Як на мене це найркаще рішення, якщо є бажання залишити заслонки. На фото видно, що сама заслонка закріплена дуже надійно порівнянно зі стоком.

2. Ще є готове рішення від ReDo Solutions, виглядають дійсно непогано, не треба нічого доробляти, але на них не знайшов відгуків. Раніше намагався в них замовити, але там не можна зробити нормальну оплату та і не вони не відправляють Нову Пошту, геморно, немає гарантій, що вони взагалі приїде. Тому брати тільки на свій страх та ризик

3. Якщо натрапите на такий варіант, то взагалі не рекомендую його брати. Ці заслонки по словам виробника зроблені з того самого пластику, що і впускний колектор, але як насправді, на жаль не знаю. Цей варіант я собі встановлював, одна заслонка в мене прогоріла.

4. Також можна залишитись на стокових заслонках. це найпростіший варіант. Для цього спочатку треба зняти заслонки та добре їх прочистити та якщо ми вже зняли колектор варто промити його на автомийці під високим тиском. Важливо перед тим як встановити заслонки назад, треба підтягнути гвинтики, які обведені на фото.
Якщо регулярно дивитися за ними та вичищати, ризик поломки знижується, перевіряти варто хоча б раз в 50к км. 

Ще додам, коли збираєте колетор і ставите заслонки, вони повинні бути в відкритому положенні

Висновок:

Що зробив власне я сам, в мене був м47н (евро 3), про цю проблему чув неодноразово і хотів її вирішити, замовив пластикові заслонки, коли зняв впускний колектор побачив, що однієї заслонки вже в мене не було((( На тому моменті я вже розумів, що свап двигуна питання часу, але пластикові зазслонки заради цікавості встановив (як і писав вище, поганий варіант). 

На новому двигуні я вже купив колектор без заслонок, не хотів ризикувати, також там були інші технічні моменти. Але про свап вже буде в наступному дописі. Якщо є питання чи бажаєте щось додати, то чекаю вас у коментарях!

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання