Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Так как мы не понимаем, когда последний раз менялся топливный фильтр, решил заменить его и начать новый отсчёт.
Следующим будет KNECHT, а пока поставлю такой.
За правым стаканом установлен сам фильтр, для его снятия нужны ровные руки, ключ на 10 и на 12.
Отключаем две фишки.
Снимаем черную монтажную планку, к которой прикручен фильтр.
Плоскогубцами аккуратно смешаем хомуты и снимаем шланги, шланг помечен красной меткой идёт с фильтра на топливный насос.
И имеем такой экспонат, родом из Германии.
Сливаем топливо с колбы фильтра.
И очень аккуратно откручивываем нижний датчик.
Моем его и используя новую резинку с комплекта фильтра, от руки монтируем датчик на новый фильтр.
Далее откручивываем верхнюю часть, моем ее, резинку нужно смазать соляркой, и монтируем на нее новенький фильтр, в инструкциях по монтаже топливных фильтров я встречал три разных способа.
1. Закручивать с усилием 20 Нм.
2. Как только резинка коснулась верхней части закрутить на 3/4 оборота.
3. Закрутить от руки, без использования специальных инструментов.
Монтируем фильтр обратно и подключаем топливные шланги.
Далее необходимо прокачать систему.
Очень важно чтоб топливный насос не работал без топлива, всех рукожопых мастеров в топку, кто качает топливо стартером!
Берегите свои авто от мастеров идиотов!
Если качать на сухую, в топливной могут быть задиры.
Для этого на топливном фильтре предусмотрен специальный ниппель.
Далее собираем герметичную конструкцию с грушей и прозрачной бутылкой, и качаем до тех пор пока в бутылку не пойдет солярка.
После этого снимаем, и не забываем одеть защитный резиновый колпачке, и фиксируем его самозажимным хомутом.
Заводим автомобиль, двигатель даже не заикнулся. Значит все сделано правильно.
Следующая замена на 130 тыс.
