Ось нова обновка. VW Tiguan Allspace USA. Пробіг 000800 км. Це подовжена 7-місна версія (хоча третій ряд тут, скоріше, для дітей або як опція «про всяк випадок»), зібрана для американського ринку. Звідси й специфічні бампери, світлотехніка та, на жаль, відсутність камери в базі для деяких асистентів.

Комусь VW Tiguan здасться нудним, прісним і надто раціональним, а мені він подобається. Простий і досить надійний спосіб їздити без понтів. Тут немає химерного дизайну, але є відчуття добротної, трохи суворої німецької речі, яка робить свою справу.

Перед покупкою вибір стояв між ним та японцями – Mazda CX-5 і Toyota RAV4 (тоді ще минуле покоління). Обидва непогані варіанти, обидва подобаються зовні. Але, але, але... Мазда непогана всередині, але трохи нуднувате й заплутане меню аудіосистеми, і просто катастрофа з ліквідністю на вторинному ринку — ціна на дане авто тане як квітневий сніг. РАВ4 непоганий, але, чесно кажучи, дуже нудний. Він дуже ліквідний, це факт, але за відчуттями — ніякий. Пустуватий всередині, багато твердого пластику. За відчуттям якості салону (назвемо це «преміальністю бюджетного сегменту») VW виграє. Тут знаєш і розумієш, за що платиш гроші. Я не про оснащення як таке, а саме про виконання — збірка, оздоблення, м'який пластик там, де треба, чіткі зазори, ергономіка.

На цей час пройдено 3000 км, брав машину з рук із пробігом 2700 км — по суті, нову, просто людина передумала. Двигун 2.0 TSI, турбо, 184 кінських сили. Для моєї спокійної манери їзди — достатньо жвавий. Турбояма майже не відчувається, підхоплює впевнено навіть із низів, а на трасі обгони даються легко, без напруги. Коробка автомат — старий добрий Aisin 8-ступінчастий (не DSG!), і це окремий плюс до надійності в довгостроковій перспективі. Повний привід 4Motion працює адекватно — взимку на слизькому покритті вселяє впевненість. Їжджу я акуратно, сподіваюся, на мій вік вистачить. Якщо не буде проблем, мінімум п'ять-шість років думаю машину не продавати, а там видно буде.

Оливу залив 5W-40 (хоча зазвичай рекомендують 5W-30, але для нашого клімату і турбомотора багато хто ллє 40-ку). Витрати пального: 10.5 місто, 7.8 траса. Для повнопривідного кросовера з турбомотором — цілком прийнятно.

Машина купувалася як сімейний кросовер, і з цим завданням Tiguan справляється на відмінно. Для чотирьох осіб (дорослі середнього зросту і двоє діточок у кріслах) салон просторий. Allspace дає величезний запас простору для ніг задніх пасажирів. Двері відчиняються майже на 90 градусів — садити дітей у крісла дуже зручно. Багажник на наші потреби — із запасом: дитячий візок, пакети з продуктами, все вміщується без спроб грати в тетріс. Ергономіка вище всяких похвал, все дуже продумано й зручно, всі кнопки та крутилки на своїх місцях, не треба лізти в меню, щоб зробити клімат прохолоднішим. Жодних цвіркунів, клацань і писків навіть у морози. Тиша в салоні тішить.

Достатньо безпечний. Є система автоматичного гальмування Front Assist, яка пару разів уже лякала сигналом, коли хтось різко гальмував попереду. Є контролі сліпих зон, що для такої довгої машини дуже доречно.

Тепер про те, що не дуже: асистент перемикання світла неадекватний (у мене версія без камери, тільки датчик світла), тому часто плутається і не вчасно перемикає дальнє на ближнє. ЛКП, на мій погляд, затонке і ніжне — отримав пару відколів, як кажуть, на рівному місці, просто після невеликої траси. У морози двигун гріється повільно, добре, що є повний зимовий пакет: підігрів керма, всіх сидінь та лобового скла.

Коротко:
Плюси: Зручний салон, якість збірки, ергономіка. Непоганий для своєї потужності двигун. Хороший зимовий пакет. Керованість і підвіска — те, що треба (в міру пружна, не козлить). Помірна ціна на обслуговування.
Мінуси: Асистент перемикання світла неадекватний. ЛКП затонке. У морози повільно прогрівається двигун. Третій ряд сидінь — суто дитячий або для дуже мініатюрних пасажирів на короткі відстані.

Загалом, вибір задовольнив повністю. Це чесний автомобіль для сім'ї, без зайвих наворотів, але з тим комфортом, якого чекаєш щодня.