ТО тормозной системы. Часть 1.

После ТО на Мазде 3 ВМ, решил сделать ТО тормозной системы на Мазде 3 ВК.

Заказал колодки тормозные передние и задние.

Колодки брал TRW

Задние артикул TRW GDB2086 — 715 грн.
Передние артикул TRW GDB1583 — 1005 грн.

Для смазки ушек тормозных колодок буду использовать смазку Ate 3990210022

Для смазки направляющих использую высокотемпературную смазку PFG110 TRW,
либо смазка направляющих суппорта Plastilube 35ml 03.9902-1001.2 ATE.

Добрые люди подсказали, что направляйки смазывать не нужно, я если честно глядя на конструкцию догадывался, но меня смутил как раз факт неравномерного износа, по этому я и решил их помазать.
Данная машина была до 140000 км на офф обслуживании у немцев. Установлены только оригинальные запчасти!, дворники на лобовом стекле с маркировкой "Mazda".
Тогда возникает вопрос, почему неравномерный износ колодок, если направляйки в идеальном состоянии и сухие?
Этот момент меня смутил и я махнул их смазкой по схеме с Маздой 3 ВМ.
Потом я увидел, что на передке все так же сухо, но износ равномерный.

Фары после карантина на полировку, под пленку.

И да, по поводу затяжки масляного и топливного фильтра, есть люди, которые волнуются по поводу способа, или правильнее сказать, момента затяжки фильтра. На каждом нормальном фильтре указан способ затяжки.
Есть три типа затяжки фильтра.
1. Скромная надпись 20 Нм.
2. Максимально закрутить от руки. Стремное решение, так как крутящий момент от руки у каждого свой, а результат может быть плачевный, но тем не менее есть и такая надпись.
3. До касания резинки к тарелке держателя фильтра, а потом довернуть на 3/4 оборота.

Так что не так все плохо, как кажется, все написано в инструкции, на теле фильтра, на упаковочной коробке для фильтра, если немного почитать, то все написано)))

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання