Хендмейд койловери

Перший крок до заниження підвіски і розширення арок, знайшов токаря на олх,бо в мене в районі дуже складно з цим,виточили мені два різьбові стакани з товстостінної сталевої труби,внутрішній діаметр 46мм,так шоб без проблем налізли на корпус заднього амортизатора з подальшим приварюванням до нього і демонтажем заводської тарілки пружини,поки це все,далі буду по можливості замовляти нові амортизатори і зразу до них приварювати стакани,і треба буде замовляти пружини на 8кг/мм.

Так як треба щоб машина опустилась на 3-4мм то підбирав амортизатори так,шоб з заводу вони були коротші на ті самі 3-4см,по розмірах і жорсткості як не дивно,але підходять від ВАЗ 2111,саме від універсала,так як вони жорсткіші,ну звичайно ж з доопрацюванням,в саме нижній сайлентблок,в точніше його металевий корпус трохи ширший ніж в карізми,то його з боків треба буде зточити,а решта ніби підходить,коли зточеться то буду заарештовувати сайленти з карізми,шоб були потрібні розміри,але можливо буде поліуретан, доречі втулки стабів вже поліуретанові.

Коротше кажучи,підскладаю трошки грошей і буду купляти амортизатори,а поки все.

Ну і фото як приміряв на вмерші задні аморти карізми

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання