Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ситуація склалася наступна, купив я діагностичний сканер ELM 327 v1.5 з двома платами та закачав програмку LeafSpay. Після підключення та діагностики виявилось, що в батареї одна комірка просажена😞 з розбіжністю 66мВ. Якщо авто заряджається до 100%, то мВ збільшуються до 80-90. Авто я замовляв через компанію, що займаються підбором. Підборщик мене запевнив, батарейка в доброму робочому стані десь SOH 77%, а зʼясувалось, що 74.62%. Але це вже другорядне питання. 
Головним питанням залишається просівша комірка, що з нею робити, чи можна виправити цю проблему програмним шляхом, чи все ж таки механічним з заміною самої комірки?
далі буде!
Якщо в когось була подібна ситуація, буду радий отримати інформацію стосовно вирішення цієї проблеми!
Враховуючи такий малий струм балансування можу припустити що балансування відбувається не тільки коли підключена зарядка (інакше дуже мало часу для балансування при такому малому струмі). Це припущення підтверджує червоний колір стовпчиків , що означає що до комірок підключено балансування. А до паршивої вівці не підключено як і має бути.
Дисбаланс в 66 мВ це приблизно 4% ємності, або 2.4 А*год. Балансувати вбудованим балансиром це щастя 240 годин, або 10 діб!
У вас на індікаторі всі ячейки цервоні , це означає що на них працює балансир !
Тому залишати на зарядці то мертвому припарки як на мене!
Як варіант зарядити авто до максимума та залишити днів на 5 без експлуатації, подивитись на тенденцію , якщо допомогає , почекати ще 5 діб , має вирівнятись.
Можливо підзарядити не на довго в процесі пару раз, щоб компенсувати ту просадку яка буде виникати в наслідок підключеного балансиру до майже всіх комірок.
Ну і далі експлуатація в ощадливому режимі , поменше швидких зарядок , поменше струм заряду. Частіше заряджати повільною зарядкою до повного.
Бо з цією ячейкою точно не все ідеально і їй треба профілактика для продовження життя...
Ще може бути що в самій бмс на цій ячейці пробито балансувальний канал і він постійно активний хоча цього не показує (бо контролер не дає команду балансувати її , але струм всеодно помалу утікає через той резистор 430 Ом). Це теж модна перевірити залишивши авто в спокої на кілька днів і подивитись чи не буде рости різниця це більше. Однак вона може рости і по причині підвищеного саморозряду ячейки...
НХ 46%, що для даної батарейки вже приговор... заміна одної комірки трохи оживить батарею, але не надовго. Й тут теж є питання чи вийде ту комірку замінити - вона знаходиться в "задньому дивані", там сендвіч й замінити одну комірку скоріш за все не вийде по причині вздуття всього сендвіча...
Нажаль тут по хорошому або заміна всієї батареї на іншу живу, або перепак
66мв це не дуже добре але і не стрьом . Залишити за зарядці на добу пару раз якщо не зменшиться забити поки не почне помилки по дисбалансу видавати .
Заміна комірки то дуже складна історія , треба і ємність підібрати і щоб опір був плюс мінус той самим , а інакше знову дисбаланс
Ну і я б міняв тільки одну комірку. Це авто щоб економити))
А так то розкривати батарею і балансувати. Дехто знаю корячить туди активні балансири, щоб продовжити життя батареї. Але то все із розряду: краще інше авто взяти.
Я ще знайшов інформацію, що може бути розбалансування. Можна спробувати зарядити авто 100% і залишити його ще на 2-3 години, можливо вона відновиться і буде працювати нормально🙏
Або ж пере прошити BMS і також можливий позитивний результат! Поки що буду пробувати перший варіант.