Ford Escape (4G) (Кінь )

Датчики чистка.

Я їжджу на Ford Escape (4G)
Київ, Україна

Учасник голосування "Авто дня"

Інші учасники

Так як використовую фільтр нульового опору, то вирішив перевірити та почистити датчики повітря МАФ МАП і т д.. :) Чому? Бо при вокористанні нульовиків мастило, яким просочені фільтри теоретично може забруднювати датчики (якщо забагато просочити фільтр) ось іноді раз на 30-50000 можна  привести до ладу. Зняти займає 5 хвилин, пролити засобом ще 5 хвилин і дати просушити хвилин 20.. Вся робота займає пів години. Можна зробити привентивно, а можна коли двигун починає поводитися незвичайно. Але краще привентивно. :) 


Датчики під капотом.



Ось такий красцнчик стирчить.. Руками чипати або використовувати якісь засоби окрім спеціалізованих не варто, приведе до заміни.



Використовував такий засіб..


Під тиском продув з обох сторін і далі дати просохнути 10-20 хвилин.

Якщо не використовуєте нульовики, то цю процедуру можна не робити тисяч до 150000..  А так після сервісу зявилось відчуття, що двигун став працювати рівніше.. (не виключаю що просто плацебо) Хоча і до працював добре.



Реклама
Ремонт та обслуговування системи кондиціювання
Опубліковано: сьогодні о 10:23
2 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Ford Escape (4G)
Ото синє то не маф ніразу і його і чіпати можна цілком, бо то звичайний термістор. Він міряє температуру на впуску все. Його нема сенсу мити, ну максимум протерти вологою серветкою якщо щось налипло. Мафа там нема і ніколи не було на цих двигунах. Ну ти ж то маєш знати такі дрібниці. І до речі те що позначено як іат це теж мар він комбінований з датчиком температури. Їх по факту два. Перед дроселем і ось цей на самому впускному коллекторі.
1
сьогодні о 16:40
Автор Я їжджу на Ford Escape (4G)
STK_71
Ото синє то не маф ніразу і його і чіпати можна цілком, бо то звичайний термістор. Він міряє температуру на впуску все. Його нема сенсу мити, ну максимум протерти вологою серветкою якщо щось налипло. Мафа там нема і ніколи не було на цих двигунах. Ну ти ж то маєш знати такі дрібниці. І до речі те що позначено як іат це теж мар він комбінований з датчиком температури. Їх по факту два. Перед дроселем і ось цей на самому впускному коллекторі.
STK_71, Ну вот хорошо что с IAT угадал.. Значит не все потеряно.. :) Фото с датчиками с этого видео.. Датчики я бы салфетками не тер.. для этого аэрозоли есть, которые справляются со своими задачами. Да расчет воздуха на этом двигателе построем по схеме IAT+MAP Первый датчик на коробе фильтра так же нужно мыть, в случае использования нулевых фильтров. От мойки с ним ничего не случится, только чище будет, будет более точно и корректно передавать температуру поступающего воздуха.
https://www.youtube.com/watch?v=MG7yDZcf7FU
сьогодні о 20:01