Свап DSG DQ250: Начало, подбор запчастей

Всем привет 👋 

Еще при покупке машины прошлый владелец честно предупредил меня о нюансах по коробке. Сейчас здесь стоит Jatco JF506e (09A) Tiptronic, но не простая, а собранная по принципу «я его слепила из того, что было». Сама коробка перекочевала сюда с дизельной Bora, а вот «бублик» (гидротрансформатор) остался родной, от бензиновой версии.

Изначально прошлый хозяин планировал пойти по классическому пути и закинуть сюда МКПП. Скажу честно: на прошлом Гольфе у меня была механика, а до этого на автоматах я вообще никогда в жизни не ездил. Поэтому сначала я даже вдохновился этой идеей и стал, значит, собирать запчасти.

Но, поездив всего неделю на автомате, я понял, что вся эта затея — полная херня, и осознал две вещи:

• Механика в городе — полная ерунда, комфорт автомата решает.
  
  
• Менять родной автомат на механику в этой машине — кощунство. Вдумайтесь: в 2002 году первый владелец, заказывая этот Golf в автосалоне, доплатил за опцию автомата огромные 1200€! Спустя столько лет превращать редкий конфиг в обычную «ручку» — просто бред.

Почему Jatco — тупик, а DSG DQ250 — топ?

Будем откровенны, Jatco — это коробка-проблема. Цена ремонта, дефицит запчастей, дорогое обслуживание и абсолютно нулевой потенциал для тюнинга.

Другое дело — современная и выносливая DSG DQ250 (мокрая 6-ступка). Сколько бы «экспертов» ни кричало, что DSG — это мусор, так говорят только те, кто на ней никогда не ездил. Для платформы PQ34 под будущий тюнинг это самый логичный, быстрый и правильный вариант.

Когда я начал закидывать удочки и искать информацию по свапу DQ250, местные умельцы сразу начали набивать цену: «Ой, там ЭБУ надо шить, коробку шить, всё перешивать... Давай 2500$, и мы попробуем сделать». От таких ценников глаза, конечно, полезли на лоб.

Поняв, что у нас ловить нечего, я пошел копать профильный зарубежный форум VWVortex. Там, благодаря родственникам в Германии, мне удалось выйти напрямую на ребят из европейского тюнинг-ателье. Ответ немцев был коротким и емким: «Костик, не неси чушь. Покупай коробку, ставь и наваливай на полную!» Там же мне скинули подробный и готовый спек-лист всего, что нужно для правильного свапа.

Сейчас я как раз на этапе активного сбора всех необходимых позиций. Как только соберу полный комплект железа и подготовлю проводку, обязательно выкачу подробнейший пошаговый гайд — вплоть до артикулов каждого винтика.

Хочу, чтобы любой при желании мог повторить этот путь самостоятельно и не платил космические ценники за работу, которая на самом деле обходится минимум в два раза дешевле. 

А перед свапом займемся двиглом и ходовкой !)

До скорого 🤝 

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання