47. Проблеми з онлайн доступом ("сірий глобус") та неочевідні висновки

Ще зовсім трішки і авто буде 3 роки, як воно в моїх руцях.

Останні півроку проблема з доступом авто онлайн тільки погіршилася. 

Без трафіку на приборці та моживості бачити стан авто чи статистику витрат ще можна жити, а от той факт, що за GPS координатами авто було хз де, тільки не там, де фактично, дуже дратувало. Я же грішив на більш агресивний РЕБ останні місяці.

Колись "лікування" проблеми починалось так, а потім і так. Цього вистачало на місяць-два.

Потім ще пару разів робив soft-reset КарСканером в довгих кодуваннях.

Але з часом і це перестало працювати і вже нічого не допомагало. А термін дії підписки на WeConnect лише 3 роки і він добігає кінця, тому і логічно, що думок про сплату за такий глюкодром на наступні роки в мене не було.

Якось був вільний час і я колупався з проводкою під майбутні ретрофіти і довелось відключати АКБ (а я це ненавиджу, бо MQB платформа потім висипає 100500 помилок у кожному блоці!) і на пару годин я її поставив на зарядку просто для профілактики. Об'єктивних причин не було - двигун запускається з пів-тику навіть взимку.

Потім яке ж було моє здивувавння, коли спочатку вбудована навігація показала мою правильно локацію, а за пару годин і онлайн сам собою запрацював!

Попередній висновок - дуже схоже на залежність онлайну від стану АКБ.

Стабільно відпрацював онлайн днів 10 і знов відпав.

Варто відмітити, що мій щоденний профіль використання не є оптимальним для авто взагалі і АКБ в принципі: зранку 10...15 хв і ввечері 20..30 хв (сумарна відстань в робочий день 10...15 км). На вихідних зазвичай значно більше і довше, але майже впевнений, що АКБ не встигає підзарядитися від генератора, тим більше, що він оснащений "розумною" мінусовою клемою, яка турбується про що завгодно, але тільки не про життя батареї.

Минулої неделі вирішив перевірити цю теорію і на 6 годин прямо на авто накинув зарядку (шведський СТЕК таке дозволяє). І вуаля - все знов відновилося і запрацювало.

Інтернет теж в курсі цієї проблеми і вона носить глобальний характер. Тільки у нас воно ще підсилено дією РЕБ, через який АКБ ще більше розряджається.

Рішеннь проблеми є декілька:

• В кодуваннях і адаптаціях блоків (в першу чергу - в 75) заборонити виходити в онлайн. Інструкції я не знайшов, але це точно можна зробити, хоча й шляхом спроб і помилок.
• Ставити авто на зарядку раз на тиждень чи 2, аби компенсувати розряд
• Замінити АКБ з нинішнього EFB на AGM - вони значно довше тримаються в таких умовах експлутації.

Поки думаю купити АКБ тестер і поспостерігати за станом АКБ.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання