Корекції форсунок Ч.1

Всім привіт. Почну свою коротеньку оповідь) Після заміни ГРМ, проїхав я десь 2к, думаю дай гляну помилки і як себе почуває машинка. У мене зʼявились корекції. Якось не критично, але щось вони стали якісь дивні. То перша форсунка +1.2 всі інші норм окрім четвертої,  -1.2 То друга і 3-тя. Хм… може щось не так? Так починається моя подорож по СТО. Тут треба було на наступний день везти малого, якось дивно їде авто, оберти ростуть а їде дуже не охоче… тільки після того як оберти дійшли до 2к, як хтось дав під хвіст і машина поїхала. 
довго не думаю, підключаю ноут, помилок немає, все ок) Приходить в голову відключити МАФ, може з ним щось не так. Машина, що з ним, що без нього їде однаково, паливо йде швидко….. 

Заїхав на СТО, кажуть проблема в Мафі))) Хоча сказав, що відключив його. Стерли помилки, взяли гроші за діагностику і сказали викатати все паливо, бо заправився на Сокарі і заправитись на Окко. Ну ок, викатав усе, проїхав майже 500 км без потреби)

Привезіть та лишіть… Лишив. Дзвонять, Оо ви заправлялись на Вогі колись, походу паливній капут, на регуляторі тиску, шо на рампі є бруд) Якщо чесно, не бачу тут проблеми, там є елементи паперу з паливного фільтру. Ми все почистили, покатайтесь, може треба буде перевірити всю паливну….

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання