Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт. І так, знайшли проблему корекцій. Заклинив термостат. Купив оригінал, виявилось є термостат і на коробці, Термостат двигуна оригінал, для коробки був тільки Mahle, його також замінив. Але тут глянули ГРМ і кажуть, треба міняти, бо йому не ок. Міняємо.
ГРМ, помпа, ролики всі по оригіналу.
Всі масла Мотюль, фільтра Mahle.
Корекції полікували, все працює як має працювати.
Окремо хотів би по міркувати з приводу Чіпа який був. По факту, машина працювала в температурних діапазонах які задані з завода. Але є але. На стандандартній прошивці температура мастила зазвичай 94-98 градусів Цельсія, при спокійній їзді. В таких самих режимах, чіп десь 102. На трасі різниця не велика, при швидкості 130 температура буде 103-105, а коли регенерація, підніметься до 110-112, а на чіпі завжди буде 110-112. При тому коли швидкість в районі 200 з чіпом чи без нього, температура мастила 117 і тримається поки не скинути швидкість. Тож мій чіп трохи підняв температуру мастила, тому мастило Motul X-Clean +
з трохи більшою кількістю присадок та допусків.
Поки чіпа немає, думаю знову спробувати Мотюль специфік, по враженням машина швидше на ньому виходить на робочі температури. Тож мій висновок, чіп весело, відносно безпечно якщо все зроблено правильно, але ресурс деяких розвідників все ж скоротився, бо температура під капотом трохи виросла.
Також була нагода проїхатись на Шкоді @grek2285 , у нього чіп від MTM, машинка їде як треба, але температура тримається 94 градуси стабільно, що дуже цікаво. При цьому німці її гарно викатали і зробили достатньо злою.
Всім гарного дня, сподіваюсь додав трохи своїх вражень.
