Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
З моменту покупки авто мені постійно невистачило в цій машині якоїсь гостроти керування та жорсткості. При тому що електронні аморти працюють добре і вона дійсно добре затискається в спорт режимі та загально файно керується але якось здавалось всеж трохи мʼяко і росхлябано як на мене.
Їздить авто доволі мало але за ці вже три роки володіння постійно докидував якісь тюнячки від 034 для покращення керованості і по відчуттям з кожним доопрацюванням ставало трохи краще. Для мене на цьому етапі було важливіше зробити щоб вона приємно керувалась ніж зробити стейдж і збільшити потужність, тому рухався саме в такому напрямку.
Як було моє здивування коли проблема керованості вирішилась сама собою зовсім з іншого боку. Поставивши літні колеса в цьому сезоні (диски і гума майже нові і нічого не проїхали) вирішив зробити розвал бо якось трохи тягнуло вправо на швидкості від 100 км. Зробивши розвал побачив що права сторона стає не так як бажано і не вдається зробити ідеально симетрично. Заїхав на один із доволі непоганих сервісів у Львові щоб подивились підвіску - вердикт “У вас все добре”. До того за пару місяців ще просив перевірити ходову коли міняв гальмівні диски, теж вердикт - “У вас все добре”.
Але розвал не стає рівно тож розумію що щось не так вже і добре і записуюсь до свого майстра у якого постійно обслуговую авто. Як завжди крейзі черга але розумію що воно того варте і прошу його подивитись що може бути не так бо машину тягне, розвал не стає. В результаті він облазив все що міг і…. На передніх нижніх прямих важелях зношені сайленти при чому так файно розірвані, а правий важіль трохи деформований по формі, підозрюю що то ще з америки. Симптоми повністю співпадають з виявленим і ми міняємо важелі. На всяк випадок зауважу що нижні прямі важелі це здоровенні нижні палки на яких тримається значна частина підвіски.
Ну і тут понеслось. Роблю розвал, стає майже цифра в цифру симетрично, вилітаю на дорогу і велкам ту “інформативне кермо”. Машина веде себе абсолютно інакше, відчуваються стики асфальта, на світлофорі де колія розумію кожну хвилю асфальту. Йде жорстко і я навіть сказав би овер керовано. Все стало по своїх місцях і всі минули моди стали працювати по іншому.
Я отримав що хотів але тепер мабуть треба трохи її заспокоїти навіть, має допомогти трохи більше негативного розвалу ззаду. Бо зараз всі розвальщики налаштовують задню вісь як у звичайної А5 десь -0°50, але для підвіски 2MV (S-підвіска з регульованими амортизаторами) мають бути більш негативні кути десь -1°15 - цю інформацію накопав на американських форумах бо якісь офіційні дані знайти не вдалось. Але як зрозумів для моїх колес 9,5 шириною і гумою 265 + жорсткий задній стаб 034 це дуже критично.
Фінальні відчуття - авто стало керованим як того хотілось, навіть трохи овер-керованим але це будемо дотискати вірним розвалом. Тож мораль тут така - моди модами, а справність основних елементів ніякі моди не замінять.
Файно ще те що вдалось вирватись в маленьку відпустку в Карпати і протестувати то все та зробити нарешті пару фото. Хоч і брудна після дороги але місце дає свій шарм)))
