Переущільнення двигуна, помилка p0016

Ford Escape 2017 2.5 Duratec. P0016 після переущільнення двигуна — потрібна порада

Після переущільнення двигуна зіткнувся з проблемою, яка поки що не має остаточного рішення.

Авто:

• Ford Escape 2017
• 2.5 Duratec (L5)
• АКПП

Під час ремонту знімали фазорегулятор та шків колінвала. Була встановлена нова алмазна шайба, але, як з’ясувалося пізніше, центральний болт залишили старий.

Після першого складання двигун взагалі не запускався. Майстер повторно виставив механізм, після чого двигун запрацював і зараз працює практично ідеально:

• рівний холостий хід;
• хороша тяга;
• нормальна витрата пального;
• сторонніх шумів немає.

Але одразу після ремонту з’явилася помилка P0016 (Crankshaft/Camshaft Position Correlation).

Що вже зроблено:

• двічі перевірено ГРМ за заводськими фіксаторами Ford;
• фіксатор колінвала встановлюється без проблем;
• пластина фіксації розподільних валів також стає правильно;
• скинуто адаптації PCM та виконано KAM Reset;
• перевірено параметри через FORScan — помилка залишається;
• автоелектрик перевірив осцилографом сигнали CKP/CMP і зазначив, що сигнал CKP має постійне зміщення відносно еталона.

Також зв’язався з майстром, який спеціалізується на цих двигунах. На запитання, чи може повторне використання старого центрального болта викликати таку проблему, він відповів: «Так, може».

Зараз основні версії:

• недостатній притиск через повторне використання центрального болта;
• зміщення вузла шківа/реперного диска;
• проблема з фазорегулятором.

Можливо, хтось уже стикався з P0016 саме після переущільнення або ремонту передньої кришки двигуна 2.5 Duratec? Буду вдячний за будь-який досвід або поради.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання