Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вже друге літо катаюсь на авто, а з системою кондиціонування окрім антибактеріальної обробки і заміни фільтру салону більше нічого не робив. Хоча до цього ніяких зауважень по її роботі у мене і не було. Лише декілька тижнів тому тривалий час їхав по трасі проти сонця, в цей момент зрозумів, що трохи не вистачає прохолоди, отже настав час перевірити наявність фреону у системі. Першим ділом поміряв температуру повітря з дефлекторів:
не критично, але і не дуже добре
По великому рахунку, можна було не чіпати зараз, але наступного року вже доведеться дозаправляти. Навіщо відкладати на потім, якщо можна зробити зараз :)
З заміною хладагенту 1234YF на дешевший 134-й (як роблять деякі власники цих авто) вирішив не гратися, а зробити так, як рекомендує виробник. Отже, з 480гр. які повинні бути в системі там залишилось лише 211гр.
Далі все стандартно -вакуумація і заправка системи. Як результат – термометр показав 3,5градуси в салоні
Ну і ціна питання всього задоволення
Поки все, їдемо далі.
І далі повинно йти, як би логічне питання - якщо витоків немає, то куди дівся фреон?
Цікаво, хоч хтось задумується над цим, коли через рік їздить на дозаправку?
Фреон - це не бензин і не солярка, його не потрібно дозаправляти.
Холодильники вдома працюють цілодобово по 20+ років і їх ніхто не дозаправляє.
Куди і через що?
Так, він випаровується і конденсується в процесі роботи, всередині системи.
А назовні він як випарується?
Якщо є дірки, то без питань. Якщо система герметична, то ніщо нікуди не випаровується.
Ще раз - приклад тому, домашній холодильник, який молотить сутками на протязі десятиліть на тому ж R134А, і ніщо нікуди не випаровується.
Це - цікава практика...
Почитайте :)
От якраз про це і мова, а не про диффузію через мікроскопічні отвори гумових шлангів.
Коли я бачу жирний наліт в місці з'єднання трубопроводів, то я і без вакуумування знаю де мені потрібно замінити ущільнення (які до речі рідко хто міняє - вони тупо дозаправляють фреон і печуть далі, на обросшому масляним пилом компресорі і трубках).