Запись сто тридцать шестая. Гофро-выхлопная.

И снова всем привет )
Давненько мои гофры начали подавать робкие намеки на то, что они устали и вот в один момент они сказали решительное ХВАТИТ! и стали пердеть на весь квартал ))))
Значит игнорировать их больше нельзя и я поехал на сервис по ремонту глушителей . Там быстренько ампутировали старые гофры

А взамен их приварили новые силовые гофры заводского размера и добавили недостающую длину трубой.

Теперь выхлоп тихий и комфортный, чему я безусловно рад.
Но у меня же не может быть все так просто ) На время сварки с аккумулятора скидывали минусовую клемму, а по окончанию одели обратно и затянули, но между этими событиями прошло часа полтора и в ЭБУ успели слететь все коррекции. Запустился двигатель чудесно, я выехал из бокса и поехал домой. Ничего не предвещало беды, как вдруг в одном очень медленном повороте руль показался мне тяжеловат. Взгляд на тахометр и я вижу, что мы практически заглохли. Добавил немного газку и мы поехали дальше, но чем дальше ехали, тем ситуация становилась хуже. В итоге через пару км, когда двигатель и КПП размыкалисьна торможении двигатель просто глох. Иногда запускался и работал дальше, а иногда начинал работать только после работы педалью газа, то есть хх пропадал. Кое как дотянул до дома, там взял ноут кабель и пошел читать ошибки. Из ошибок не было ничего страшного, а только спорадическая ошибка о низком напряжении на клемме 30, то есть на плюсовой клемме аккумулятора. Я снова отпустил минусовую клемму, покрутил ее и затянул снова. А так же выполнил адаптацию дроссельной заслонки через ВАГ-ком.
Через пару часов поехал в город по делам и автомобиль перестал глохнуть, но при окончательном торможении все же есть небольшое падение оборотов, в пределах 50, но они тут же выравниваются.

Вот так я починил выхлоп, а на этом у меня пока все, всем удачи )