(Відео) Пердолимсі, щоб пані менше кушала.

Здоров 👋

Як відомо з минулих сторінок БЖ то я нарешті наважився до Secu-3i встановити широкополосний датчик кисню, для того щоб бачити що там випукує старий добрий Redblock B21A (який вже давно не "А"). Суть в тому що показники з ШДК допоможуть мені підкрутити паливні карти, відповідно до того що я хочу від мотора, економії чи продуктивності. Правда про продуктивність я не довго думав, бо десь через тиждень з моменту встановлення датчика кисню, почалась війна в Ірані, в наслідок якої ціни на пальне підскочили у космос! Того думки про перфоманс відійшли на 4-й план, і почали будувати економічні паливні карти про які я і розповідаю у своїх відео:

Так як хронометраж відео я підлаштовував під Reels (не більше півтори хвилини) то я тут детально розкажу про те, які значення AFR я підібрав.

Взагалі загальноприйняте значення співвідношення повітря пальне це 14.7 але допускається відхилення. Наприклад можна трохи збіднити суміш до 16-ти але не більше, інакше будуть перегріви і прогари (та навіть 16 не бажано). А от 15,4 це типу для економічного режиму саме те! Тому у зоні круїзу (до 45-ти кПа) я поставив 15,3 AFR тут ми економимо (але не зовсім). А коли ми натискаємо на педаль газу, то в двигун залітає дофігіща повітря (дросель відкритий), то і наливати треба відповідно щоб мотор міг якомога швидше розганятись. При повному відкритому дроселі прийнято щоб AFR був 12,6. Я ж трохи збіднив до 13-ти. І це на обертах де у двигуна знаходиться максимальний крутний момент (на ранніх двигунах Redblock це 2,5к обертів), далі ізза швидкості ходу поршня циліндр не встигає якісно наповнюватись повітрям, того із ростом кількості обертів рекомендується потрошку зменшувати подачу пального. Що випливає у таку карту "Повітря/Пальне" для оріентації блока, в яких режимах двигуна що він повинен випукувати:

І відео із результатами:

Авжеж по продуктивності ми не ахті зараз, тим не менш ми ж економимо пальне тому і така ситуація. Тим не менш розкажу ситуацію із розряду "вірте на слово, пруфів не буде". Якось я по своєму місту катався, і наткнувся на одного ланоса, на світлофорі, він був на іншій полосі, і ми були першими на світлофорі. Ну а я люблю зі світлофора рвануть) Якомога швидше розігнатись до 60ти. Водій ланоса це як виклик сприйняв. І теж помчав за мною щоб втерти носа. І коли він мене випередив десь на корпус, я натиснув газ в палац на 4-й передачі. НЕ ВІДСТАВ НІ НА САНТИМЕТР протягом всього розгону на 4-й. А це вже про щось да свідчить (про те що то був якийсь овочевий ланос). Наступного разу він мені зустрівся на іншій вулиці, де він стрімко наближався, і хтів мене обігнати. Ну а я шо? Скинув передачу на 3-ю і вирвався вперед. На цих налаштуваннях які я показував. Але авжеж вірити мені чи ні, ваше право)

На все вам добре, та мирного неба над головою!

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання