Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Привет друзья, Всех с Рождеством!
Короче, перед самым Новым Годом начали люфтить и зашумели задние ступичные подшипники заднего правого колесного редуктора. Подтягиваться они не хотели, да и шум при вращении колеса указывал что затяжка гайки поможет им как мертвому припарка. Ну думаю, хрен с ним поменяю, эти подшипники еще родные с завода и так дурные что столько выходили (70 000 км), учитывая далеко не асфальтовые условия эксплуатации. Заодно и шестренки на пониженные сменю, которые уже больше года как куплены и валяются у меня под диваном.
При снятии редуктора обнаружил частично оторванную от рычага площадку отбойника вместе со штырем- ограничителем хода подвески. Заварил, еще усилил косынкой для предотвращения рецидива. С левой стороны хоть все было целым но там тоже прошелся сваркой.
Начал разбирать редуктор, открыл крышку и ужаснулся -внутри вместо масла грязная жижа по консистенции напоминающая солидол. Эта "консистентная смазка" большую часть которую составляла глина и укокошила мои бедные подшипники.
Хоть вроде и не отношу себя к "убийцам железа", и регулярно обслуживаю Волынь и масло в редукторах меняю раз в полгода или когда есть подозрение что туда попала вода, но тут провтыкал. Да и честно признаюсь, грешен тем, что сапуны на редукторах еще стоковые, а вывести их на верх как-то руки не доходили. Кстати дальнейшая разборка показала что сгнила пружинка в сапуне и он пустил грязь внутрь.
Редуктор я полностью разобрал, отмыл (ох, какой это долгий и муторный процесс:( ), прочистил все отверстия, за одно установил планшайбу под задние дисковые тормоза (передние уже стоят давно).
Дисков и супортов (планирую от Skoda Superb с ручником) пока не приобрел, а надеть барабан мешает планшайба, то для компенсации вылета вырезал из барабана сердцевину и сделал временную проставку.
Подшипники, кстати, поменял все, так как верхние тоже пострадали Хотелось, конечно, купить мейд ин ссср но нашел таких только два, два взял производства Волжского Подшипникового Завода (VPZ) — самое лучшее, что нашел в нашем сельпо . Будут ходить или нет эксплуатация покажет. Для справки номера подшипников у нас в КР: верхние шариковые — 304А и 305А, нижние роликовые 7206А и 7207А. Обязательно брать с буквой А так она указывает на повышенную грузоподъемность. Детали совсем не дефицитные так как применяются на разной технике.
Самое интересное началось когда начал собирать редуктор, пихаю ведущий.вал в шестеренку, а он сцуко не лезет ( заусню перед этим снял надфилем ). Вынул вал пробовал надевать в тисках, не идет совсем. Короче на заводе, где мне делали шестеренки намутили со шлицами. Делалось все это на долбежном станке и то ли резец неправильно заточили то ли какая то другая беда случилась, но профили шлицев не совпадают где-то на десятку. При запрессовке видно что шестренка сдирает металл с вала.Если бы детали делались протяжкой то трабла бы не было. Перепробовал все комплекты ситуация одинаковая, правда веденная шестеренка идет чуть легче но все равно чтобы запрессовать придется лупить кувалдой.
Короче, психанул я и собрал редуктор опять на стоковой паре, так как рабочая машинка очень нужна. А вот что делать с "тюнинг-комплектами " вопрос остается открытым. Переделать у изготовителя точно не получится ибо заказывалось все больше года назад плюс еще через несколько рук. Для ясности напишу, что шестерни НЕ от Григория, а делалось через знакомых.
Вариантов решения я вижу несколько:
1. Сделать из хреновых валов редуктора протяжки и прорезать шлицы. Вопрос спорный ибо шестеренка сто процентов будет тверже ( по слухам твердость нашего валика вроде как меньше 30 HRC) и в результате она выступит как резец.
2. Занизить валы (тоже хреновые) конусом и на абразивной пасте притереть. Для меня самый реальный способ, но как подумаю сколько времени пойдет на этот онанизм, то не хорошо делается.
3. Отжечь шестеренку, найти протяжку, поправить шлицы и потом опять закалить. В теории самое лучшее и точное решение, но на практике спорно, так как много разных операций нужно, плюс еще нужно искать исполнителя, ибо в гараже такое не получится.
Дрочить каждый шлиц надфилем не вариант, так как скорей всего получим кривую посадку, шум и биения. В бетономешалке или свеклорезке может такое и прокатит, но точно не в автомобиле, где другие нагрузки и нужен ресурс. Короче пока думаю что делать, , ,
