Рулевой редуктор Газель на Луаз

Немножко не по теме — много людей здесь, в других соцсетях и реальной жизни спрашивают что с Луазиком, почему его не видно и нет видео. Луазик жив, почти полтора года стоит с разобраной КПП которую разложил на соревнованиях. В жизни очень многое поменялось, времени стало совсем мало. Освободится от других забот и собратся с силами чет не получается. Да и еще второй автомобиль для души прикупил www.drive2.ru/r/izh/27151/545809667729654017/, который в отличии от луазика в очень плачевном состоянии, тоже требует внимания, ремонта требует каждые элемент. Но может к зиме уже выедем)))

Установил давно, года 3 назад вкупе с рулевой колонкой от Ланоса www.drive2.ru/l/509214347344478472/. Но, как всегда, времени нет чтобы похвалится и написать отчет.
Много информации о данной самоделке брал на довольно старом, сегодня забытом сайте Луазикуса, о котором, наверное, помнят только олдскульные луазоводы) luazicus.narod.ru/gazelevskij.html
Там вообще очень много чего интересного по луазу есть)

Чтобы установить редуктор от Газельки нужно его разобрать и перевернуть вал сошки. Конструкция там специфическая, и по нормальному нужен съемник. Но удалось обойтись без спецприспособления, поддев корпуса подшипников отвертками. Возможно все удалось потому что редуктор покупал новым. На б/у изделии когда все подзакиснет, скорей всего будет нужен съемник. Подшипники там тоже специфические -сам вал служит внутренней обоймой, по которой работают ролики. При разборе все рассыпается в разные стороны — нужно не потерять и не перепутать ролики (особенно актуально для б\у редуктора). Сам люфт в редукторе регулируется синхронным вращением обоих корпусов подшипников вала сошки. Они сделаны с эксцентриситетом. Для этого по нормальному тоже нужна спецприблуда. Но если понимаешь что делаешь то можно и отвертками.

Сошка сделана из родной газелевской, только укорочена, чтобы руль был не очень тяжелым.На сколько уже не помню, если будет очень нужно -могу пойти померить.

Рулевой наконечник на тяге тоже переварен от Газельки.

Сам редуктор установлен через пластину толщиной 8 мм, жесткости самой плиты и лонжерона недостаточно, нужны еще боковая распорка.

Так сердце моего жужика родное с воздушным охлаждением и еще V-образное, то места для установки очень мало и все становится практически в притирку. Выпускной коллектор пришлось все равно переварить.

У кого под капотом рядная четверка, то секса будет меньше и места для творчества больше)

Новому редуктору пришлось делить место с ГВУТом от ГАЗ-53 который стоит там почти десяток лет. Пришлось делать новое хитромудрое крепления усилителя тормозов.

К рулевой колонке от Ланоса сам редуктор соединен через карданчик от ваз 2107. Времени изобретать велосипед небыло -тупо приварил деталь от семерки к газелевской муфте со шлицами, которая садится на вал редуктора. А на конец рулевого вала Ланоса приварил шлицы вала 2107.Не слишком ремонтопригодно но работает отлично.

По чему не рейка?) Да, рейка проще но у нее тоже минусов хоть отбавляй. Я выбрал путь поменять редуктор. Да, установка очень геморная, но результат получил отличный.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання