Honda Accord (10G) (Black Slow Nigga)

Незапланована зміна масла

Отже , під час останнього візиту на сервіс, де керує знайома людина, він ковиряє свою Бубару, балакаємо і він мене питає А нащо ти 0-20 заливаєш в мотор? Тут я зловив ступор…бо рік тому саме він сказав заливати 0-20, коли я купив автівку…пу-пу-пу😅 І він такий Це я казав? Ну ладно, але краще 5-30 лий 🙄 Ну здрісьтє, тищу кілометрів тіки замінив масло…ладно, скатав по своїх справах, та вирішив замінити, бо попереду пекло, щоб не так мордувати двигун, вийшло десь 3300км після останньої заміни. І тут чудеса, пару місяців тому в Україні знов зʼявилось масло Idemitsu в металевій банці. Ну ок, як-раз приїхали сайлентблоки після місяця очікувань, плюс фільтр масляний оріга.



Подивимось як себе покаже масло, бо зустрічав і не дуже позитивні відгуки про нього, може повернуся на той же Мотьіль паувер, але вже 5-30.


Ітого 🫠


На шумці не зупинився, та пішов далі, трохи добавив шумки на стійки між передніми і задніми дверима 





Та закатав задні арки з салону, батони спинки заднього ряду, та під заднім диваном





На рахунок передніх динаміків свій вибір зупинив на цьому



Тепер гємор обрати 1 динамік, який знаходиться за екраном, він там малий, 3,5 дюйма, але від вибору очі в різні боки, різні види динаміків, також і ціни від 1000 грн та аж у космос погнали…і всі парами, невже немає поштучно динаміків? 




Реклама
Ремонт та обслуговування системи кондиціювання
Пробіг 242100 км.
Опубліковано: 28 червня 00:17
45 0 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Сумнівний перехід з 0w20 на 5w30....
1
28 червня 12:05
Автор Я їжджу на Honda Accord (10G), Honda CR-V (RE)
Alex_Odesa
Сумнівний перехід з 0w20 на 5w30....
Alex_Odesa, ну до мене автівка їздила на 5-30. З двигуном все ок. З середини чистий, рівень масла тримає, не дивлячись на пробіг…на зиму точно буду 0-20 заливати🤷🏻‍♂️
28 червня 12:32
Я їжджу на Acura TLX (1G)
BogdanFin
Alex_Odesa, ну до мене автівка їздила на 5-30. З двигуном все ок. З середини чистий, рівень масла тримає, не дивлячись на пробіг…на зиму точно буду 0-20 заливати🤷🏻‍♂️
BogdanFin, а чому ви вирішили що на 0\20 не буде ок? сервісмени по акурі в акураклубі у виска крутять якшо чують про 5w30. Але нічого поганого в 5\30 немає, якшо умови використання підходящі.
07 липня 18:15
Автор Я їжджу на Honda Accord (10G), Honda CR-V (RE)
narby
BogdanFin, а чому ви вирішили що на 0\20 не буде ок? сервісмени по акурі в акураклубі у виска крутять якшо чують про 5w30. Але нічого поганого в 5\30 немає, якшо умови використання підходящі.
narby, та я особо не вирішував, то більше з поради сервісу..в Запоріжжі з цим дуже погано, я не вивчав це, тому слухаю людей, які працюють в цій сфері. Читати немає смислу щось, бо що там що там аргументи на користь кожного є. Та ці суперечки безкінечні…
Влітку я коли їду по трасі, можу їхати 180-210 з Запоріжжя в Дніпро, наприклад, ну є такі фактор час від часу, що вирішив все ж таки залити 5-30, після сумніву сервісу що краще перейти на 5-30…якось так, не всі ж автомеханики, або технологи на виробництві мастил, кожному своя сфера, доводиться довіритись іншим
07 липня 18:55
Я їжджу на Acura TLX (1G)
BogdanFin
narby, та я особо не вирішував, то більше з поради сервісу..в Запоріжжі з цим дуже погано, я не вивчав це, тому слухаю людей, які працюють в цій сфері. Читати немає смислу щось, бо що там що там аргументи на користь кожного є. Та ці суперечки безкінечні…Влітку я коли їду по трасі, можу їхати 180-210 з Запоріжжя в Дніпро, наприклад, ну є такі фактор час від часу, що вирішив все ж таки залити 5-30, після сумніву сервісу що краще перейти на 5-30…якось так, не всі ж автомеханики, або технологи на виробництві мастил, кожному своя сфера, доводиться довіритись іншим
BogdanFin, тут ніяких питань немає, у мене лише викликало подив таке категоричне від сервісмена - "чому досі на 0\20" ніби це шось погане 😂 бо це дивно. Я сам заливав по черзі 0\20 і 5\30 (співпадали заміни з сезонами) і теж ненавиджу ці батли, тому і пишу що лити можна і те і те і нічого поганого ні там ні там не буде, просто у кожного з цих масел є свої невеликі переваги в окремих умовах використання а тому і треба орієнтуватись на умови використання в першу чергу.
07 липня 19:15
Я їжджу на Acura TLX (1G)
BogdanFin
narby, доречі, на 5-30 трішки тихіше двигун працює, не так цокотить півторашка) Клапана регулювалися 20 тисяч тому, якшо що)
BogdanFin, так 5\30 трохи тихіше, але це тіки на оригіналі я помічав, зараз на 5\30 amsoil - не бачу різниці з 0\20 оригіналом (чи вже відвик чи то самозаспокоєння), скоро залью 0\20 amsoil самому цікаво.
1
07 липня 23:48
Слухати інших можна і треба. Але треба все уточнювати і перевіряти.
Як може хтось давати оцінку маслу??? Вони розбирали двигун після 500 000 км на цьому маслі?? І порівнювали з іншим.
Вони навіть свою жінку, на помацки, не здатні відрізнити від чужої.)))
Є такий анекдот - Заходять три подруги в під'їзд. Там темно, і перечепляюця через якогось п'яного , сплячого чоловіка. А темно, не видно хто це.
Одна каже - Може це мій чоловік? Як подивитись? Розстігає йому штани, помацала "господарство" і каже - Ні це не мій чоловік.
Друга теж пощупала - Та, це взагалі не з нашого будинку.
Третя теж перевірила - Це якийсь зальотний. Взагалі не з нашого району.)))
А які аргументи у тих, хто дає оцінку моторній оливі??
Для цого є висновки виробника авто, та допуски.
По шумці , треба десь зупинятись. Бо подальші роботи вже не дають ефекта.
Я і сам такий. Руки чешуться щось покращіти. Але мозок каже - це марна робота.
То ж краще фільтр міняти кожні тисячу км. І користь є і по фінансам дешевше. І руки при роботі.)))
2
28 червня 09:53
Masster
Слухати інших можна і треба. Але треба все уточнювати і перевіряти. Як може хтось давати оцінку маслу??? Вони розбирали двигун після 500 000 км на цьому маслі?? І порівнювали з іншим. Вони навіть свою жінку, на помацки, не здатні відрізнити від чужої.)))Є такий анекдот - Заходять три подруги в під'їзд. Там темно, і перечепляюця через якогось п'яного , сплячого чоловіка. А темно, не видно хто це. Одна каже - Може це мій чоловік? Як подивитись? Розстігає йому штани, помацала "господарство" і каже - Ні це не мій чоловік.Друга теж пощупала - Та, це взагалі не з нашого будинку.Третя теж перевірила - Це якийсь зальотний. Взагалі не з нашого району.)))А які аргументи у тих, хто дає оцінку моторній оливі?? Для цого є висновки виробника авто, та допуски.По шумці , треба десь зупинятись. Бо подальші роботи вже не дають ефекта.Я і сам такий. Руки чешуться щось покращіти. Але мозок каже - це марна робота.То ж краще фільтр міняти кожні тисячу км. І користь є і по фінансам дешевше. І руки при роботі.)))
Masster, для вас інформація, в Кореї на ці авто з цим же двигуном іде рекомендація в’язкозті 5w30. Можете або загуглити або чат гпт спитати навіщо в США і Європі автовиробники взагалі дають рекомендацію по вязкозті 0/20.
28 червня 22:37
Я їжджу на Acura TLX (1G)
ViktorIrpen
Masster, для вас інформація, в Кореї на ці авто з цим же двигуном іде рекомендація в’язкозті 5w30. Можете або загуглити або чат гпт спитати навіщо в США і Європі автовиробники взагалі дають рекомендацію по вязкозті 0/20.
ViktorIrpen, для вас інформація - авто не в Кореї проживає.
Ви корейський мануал бачили взагалі? Немає там рекомендації лити тільки 5w30! там вказано що можна лити 0w20\0w30\5w30\10w30 в діапазоні -30\+40 і тільки якшо нижче -30 то вже тільки 0\20 чи 0\30! Все!
p.s. оці батли 0\20 vs 5\30 це така дурня чесслово, запам`ятайте два слова "умови використання" і не совітуйте людям доки не дізнаєтесь їхні.
07 липня 18:24
Blam гарний вибір, головне правильно кросси виставити. Буде цікаво на рахунок змін по встановленню, напиши потім відгук як будуть грати. По центральному динаміку ти сильно не заморочуйся, він не дуже важливий в сцені.
1
28 червня 08:25
Автор Я їжджу на Honda Accord (10G), Honda CR-V (RE)
ViktorIrpen
Blam гарний вибір, головне правильно кросси виставити. Буде цікаво на рахунок змін по встановленню, напиши потім відгук як будуть грати. По центральному динаміку ти сильно не заморочуйся, він не дуже важливий в сцені.
ViktorIrpen, ну я просто скільки почав читати, то до Мореля бажано одразу усь замінити, а я поки не маю бажання десь лазити ще, кидати провода, поки що хочу просто замінити динаміки у дверях)) а Блами можуть поки що пограти і на штатному…доречі штатний може і не такий поганий буде…находив на розборці, там Піонір йде, коштує в них 250$, сорян, але за ці гроші явно можно купити щось нове дуже непогане.
28 червня 09:19
Привіт, по маслу є гарний ролік на Ютуб , де як раз пояснюють специфіку 0w20 і навіщо його застосовують автовиробники як раз в Америці. Коротко - 0w20 економить пальне, але якщо його заливаєш, то треба і міняти його частіше ніж 5/30 наприклад, ну і в жару вʼязкість 0/20 низька, і масляну плівку воно буде тримати гірше , це факт. По хорошому 0/20 це на зиму, осінь, весну, на літо його треба міняти.
1
1
28 червня 08:18
Я їжджу на SEAT Arona
ViktorIrpen
Kokain, навіть влітку температура оливи не буде однакова при +20 і +40, ось тут і зіграє роль верхній показник sae, w20 практично стане водою.
ViktorIrpen, А чому температура оливи не буде однакова при +20 та +40? Я сильно не моніторив температуру моторної оливи, але коли звертав увагу то температура більше залежала від умов експлуатації чим від температури навколишнього повітря. Чим більше навалюєш - тим вище стає температура моторної оливи.
1
28 червня 11:55
r-yarik
ViktorIrpen, А чому температура оливи не буде однакова при +20 та +40? Я сильно не моніторив температуру моторної оливи, але коли звертав увагу то температура більше залежала від умов експлуатації чим від температури навколишнього повітря. Чим більше навалюєш - тим вище стає температура моторної оливи.
r-yarik, дивно чому вам незрозуміло що + 20 і + 40 температура моторної оливи буде різна. При однаковому навалюванні в різних температурах, температура оливи буде залежати також і від температури охолоджуючої рідини. В +40 температура ОР може буті і 110, і ось тоді олива може бути 120 і вище. В цей час 0/20 вже буде не дуже ефективна
28 червня 12:27
Я їжджу на Acura TLX (1G)
r-yarik
ViktorIrpen, А чому температура оливи не буде однакова при +20 та +40? Я сильно не моніторив температуру моторної оливи, але коли звертав увагу то температура більше залежала від умов експлуатації чим від температури навколишнього повітря. Чим більше навалюєш - тим вище стає температура моторної оливи.
r-yarik, температура оливи завжди на рівні 95-100 градусів в звичайному режимі використання, 110-120 при навантаженні. Щоб температура повітря кардинально вплинула на температуру оливи це має бути або дуже жарко (45+) або проблеми с системою охолодження. А що точно сильно впливає - високе навантаження на двигун і не важливо яка буде ззовні температура, можна і +10 розкочегарити оливу до 120-130 градусів при бажанні але весь оцей діапазон 100-120 - робочий для обох згаданих мастил де вони майже не втрачають своїх властивостей. Мова лише про екстремальні навантаження в яких двигун майже ніколи не буває або короткий час, де оба почнуть деградувати і 5\30 трохи довше буде триматись але всеж таки теж зірветься (якшо брати масла одної якості)
07 липня 19:26
ViktorIrpen
Kokain, навіть влітку температура оливи не буде однакова при +20 і +40, ось тут і зіграє роль верхній показник sae, w20 практично стане водою.
ViktorIrpen, мабуть це ви не уважно читали характеристики оливи, або не розумієте що таке індекси в'язкості. А якщо у вас при різній температурі навколишнього середовища різна робоча температура оливи то проблема у вас у системі охолодження. Додаю фото з температурою оливи проти 30 та 36°. Нажаль немає фото при температурі 5-10° але повірте наслово в мене показники будуть такі самі.
1
03 липня 22:08
Kokain
ViktorIrpen, мабуть це ви не уважно читали характеристики оливи, або не розумієте що таке індекси в'язкості. А якщо у вас при різній температурі навколишнього середовища різна робоча температура оливи то проблема у вас у системі охолодження. Додаю фото з температурою оливи проти 30 та 36°. Нажаль немає фото при температурі 5-10° але повірте наслово в мене показники будуть такі самі.
Kokain, цікаве фото) Ну, по перше думаю треба дивитись хоча б на obd, я б так не довіряв бк, підключіть сканер, можливо побачите інші цифри, по друге, бачу на фото що при +30 температура оливи більша ніж при +36, а це означає що експеремент явно пішов різними дорогами, умови були якісь різні це точно. Спробуйте однакові умови при різниці температури 30 град а не 6, і 100 відсотків отримаєте різницю. По третє, при звичайній їзді різниця буде, але не така велика, інше діло активна їзда, коли ож прогрівається до 100-105 градусів, в +40 падіння температури ож буде дуже повільне, олива проходячи через теплообмінник буде теж дуже повільно охолоджуватись і тримати температуру довше, в -5 при тих же режимах їзди всі процеси охолодження ож і оливи пришвидшаться. Ось тут ми і говоримо, що при 110-120 градусах температури оливи масляна плівка і вязкість буде краща в w30 і в жаркому кліматі 0w20 буде менше стабільна, але це реально не суттєво коли авто просто їздить і точно 5/30 не буде поганим для турбомотора як писала людина у одному з дописів, тим паче що для корейського ринку для цього мотора іде допуск як раз таки 5/30.
04 липня 00:11
Я їжджу на Acura TLX (1G)
ViktorIrpen
Kokain, цікаве фото) Ну, по перше думаю треба дивитись хоча б на obd, я б так не довіряв бк, підключіть сканер, можливо побачите інші цифри, по друге, бачу на фото що при +30 температура оливи більша ніж при +36, а це означає що експеремент явно пішов різними дорогами, умови були якісь різні це точно. Спробуйте однакові умови при різниці температури 30 град а не 6, і 100 відсотків отримаєте різницю. По третє, при звичайній їзді різниця буде, але не така велика, інше діло активна їзда, коли ож прогрівається до 100-105 градусів, в +40 падіння температури ож буде дуже повільне, олива проходячи через теплообмінник буде теж дуже повільно охолоджуватись і тримати температуру довше, в -5 при тих же режимах їзди всі процеси охолодження ож і оливи пришвидшаться. Ось тут ми і говоримо, що при 110-120 градусах температури оливи масляна плівка і вязкість буде краща в w30 і в жаркому кліматі 0w20 буде менше стабільна, але це реально не суттєво коли авто просто їздить і точно 5/30 не буде поганим для турбомотора як писала людина у одному з дописів, тим паче що для корейського ринку для цього мотора іде допуск як раз таки 5/30.
ViktorIrpen, вже вдруге чи втретє бачу оце "для корейського ринку..." - авто зараз в Кореї їздить? там для Кореї та Мексики доречі і 10w30 (а для мазди взагалі 10w50) пишуть а на лючку бака написано 91 заливати... що тепер? Заливати треба в залежності від клімату, регіону і режиму експлуатації і все! АЛЕ: якшо в душі мамкин гонщик і з кожного світлофора відчуваєш себе як на Чайці а на трасі менше 200 не буває нонстоп - то так в такі умови використання краще лити 5\30, у всіх інших випадках - 0\20! особливо якшо місто з короткими поїздками і зими холодні, шоб масло швидше прокачувалось і прогрівалось! Температура повітря в плюс тут не грає ніякої ролі. Основна опасность це не зрив плівки а запуски на холодну на густому маслі і постійний недогрів, саме для цього і зроблене 0\20! Не треба 0\20 частіше міняти....
07 липня 18:04
narby
ViktorIrpen, вже вдруге чи втретє бачу оце "для корейського ринку..." - авто зараз в Кореї їздить? там для Кореї та Мексики доречі і 10w30 (а для мазди взагалі 10w50) пишуть а на лючку бака написано 91 заливати... що тепер? Заливати треба в залежності від клімату, регіону і режиму експлуатації і все! АЛЕ: якшо в душі мамкин гонщик і з кожного світлофора відчуваєш себе як на Чайці а на трасі менше 200 не буває нонстоп - то так в такі умови використання краще лити 5\30, у всіх інших випадках - 0\20! особливо якшо місто з короткими поїздками і зими холодні, шоб масло швидше прокачувалось і прогрівалось! Температура повітря в плюс тут не грає ніякої ролі. Основна опасность це не зрив плівки а запуски на холодну на густому маслі і постійний недогрів, саме для цього і зроблене 0\20! Не треба 0\20 частіше міняти....
narby, дійсно авто зараз не в Кореї, мабуть авто зараз на североамериканському ринку, для якого воно зроблено і для якого як раз таки рекомендована 0 олива?🤔
07 липня 19:55
narby
ViktorIrpen, перечитайте ще раз, вище все сказано
narby, перечитав уважно, а ви перечитайте взагалі початковий допис і із за чого все почалося? Суть всієї розмови що 5/30 ніяк не зашкодить авто, тому що немає умов за яких можна лити тільки 0/20, 0/20 американці рекомендують тому що авто їздить в Канаді і там важливо 0!!!! В Україні нема таких морозів, але якщо вам дуже хочеться можете лити, але не треба писати що перехід на 5/30 це щось ненормальне!
07 липня 21:29
Я їжджу на Acura TLX (1G)
ViktorIrpen
narby, перечитав уважно, а ви перечитайте взагалі початковий допис і із за чого все почалося? Суть всієї розмови що 5/30 ніяк не зашкодить авто, тому що немає умов за яких можна лити тільки 0/20, 0/20 американці рекомендують тому що авто їздить в Канаді і там важливо 0!!!! В Україні нема таких морозів, але якщо вам дуже хочеться можете лити, але не треба писати що перехід на 5/30 це щось ненормальне!
ViktorIrpen, де я писав що перехід на 5\30 це шось не нормальне? Ну де? Я писав що лити можна і те і те! і те і те масло ніяк не зашкодить, не буде ніяких зривів плівки (тьху плять) не буде ніяких засорів "тонких малсоканалів" (тьху), буде абсолютно добре працювати і на тому і на тому, ось це я писав! більше того я сам заливав по черзі і те і те (по сезонам) і саме зараз у мене залито 5\30 і вже куплене 0\20 і не тому що я з градусником сплю а тому, що беру те яке є в наявності, тільки на зиму всеж стараюсь 0\20 брать а на літо - пофіг! Єдина умова де дійсно треба 5\30 це якшо нещадно жарить авто в екстремальних умовах і то навіть там не гарантується зрив тої довбаної плівки, залежить від часу в якому мотор буде 130 бо все масло почне різко деградувати і якісне 0\20 на ПАО буде тримати набагато довже вязкість на відміну від гідрокрекингу 5\30!
07 липня 21:39
narby
ViktorIrpen, де я писав що перехід на 5\30 це шось не нормальне? Ну де? Я писав що лити можна і те і те! і те і те масло ніяк не зашкодить, не буде ніяких зривів плівки (тьху плять) не буде ніяких засорів "тонких малсоканалів" (тьху), буде абсолютно добре працювати і на тому і на тому, ось це я писав! більше того я сам заливав по черзі і те і те (по сезонам) і саме зараз у мене залито 5\30 і вже куплене 0\20 і не тому що я з градусником сплю а тому, що беру те яке є в наявності, тільки на зиму всеж стараюсь 0\20 брать а на літо - пофіг! Єдина умова де дійсно треба 5\30 це якшо нещадно жарить авто в екстремальних умовах і то навіть там не гарантується зрив тої довбаної плівки, залежить від часу в якому мотор буде 130 бо все масло почне різко деградувати і якісне 0\20 на ПАО буде тримати набагато довже вязкість на відміну від гідрокрекингу 5\30!
narby, а я писав про вас? Почитайте всі дописи цього посту, там є перший кометарій, от звіти і пішла розмова, шо 5/30 нормальна олива, що її можна лити і нічого поганого в ній нема, і що кожен сам обирає, у мене для 5/30 є свій критерій, хоча я теж лив 0/20, перший- 5/30 дешевше, я його частіше змінюю, і мене не турбує холодний пуск на 5/30 в -15, тому думаю треба закінчити цей срач і спати✋
07 липня 21:45
Я їжджу на Acura TLX (1G)
Я їжджу на Acura TLX (1G)
ViktorIrpen
narby, для мене дивно що ви маєте страх за холодний пуск в Україні) І вам удачі✋
ViktorIrpen, я напевно вже разів 3-4 написав, що страхів не маю, дивно чути, що вам дивно 🫣
07 липня 22:23
narby
ViktorIrpen, перечитайте ще раз, вище все сказано
narby, авто для Канади і США зроблено, нагадую, не для України! Гарної вам експлуатації вашої американки, сподіваюсь більше не поспілкуємось!
07 липня 21:31
Kokain
ViktorIrpen, мабуть це ви не уважно читали характеристики оливи, або не розумієте що таке індекси в'язкості. А якщо у вас при різній температурі навколишнього середовища різна робоча температура оливи то проблема у вас у системі охолодження. Додаю фото з температурою оливи проти 30 та 36°. Нажаль немає фото при температурі 5-10° але повірте наслово в мене показники будуть такі самі.
Kokain, і ще таке питання, а що взагалі означає друга цифра в індексі оливи, і навіщо тоді роблять різні вязкості від w16(нижче не бачив) до w60, якщо робоча температура моторів у всіх плюс мінус однакова 100-120 град.? А ось тому і роблять, другий індекс це вязкість оливи при 100 градусах темп оливи, а в умовах жаркого клімату температура оливи часто сягає більше 100 град і тримається довгий час, і низьковязка олива буде вже не термостабільна, що погано буде впливати на тримання масляної плівки. Для приблизного розуміння роботи мастил різної вязкості і існують таблиці рекомендації вязкості від температури навколишнього середовища. Ну в головне, це то який є сам мотор, у когось і в жару не буває 100 температура, а теплонагружені мотори і в мінус завжди за 100.
04 липня 00:48
Я їжджу на Acura TLX (1G)
ViktorIrpen
Kokain, і ще таке питання, а що взагалі означає друга цифра в індексі оливи, і навіщо тоді роблять різні вязкості від w16(нижче не бачив) до w60, якщо робоча температура моторів у всіх плюс мінус однакова 100-120 град.? А ось тому і роблять, другий індекс це вязкість оливи при 100 градусах темп оливи, а в умовах жаркого клімату температура оливи часто сягає більше 100 град і тримається довгий час, і низьковязка олива буде вже не термостабільна, що погано буде впливати на тримання масляної плівки. Для приблизного розуміння роботи мастил різної вязкості і існують таблиці рекомендації вязкості від температури навколишнього середовища. Ну в головне, це то який є сам мотор, у когось і в жару не буває 100 температура, а теплонагружені мотори і в мінус завжди за 100.
ViktorIrpen, де ви це черпаете, чесслово... робочий діапазон роботи що 5\30 що 0\20 це ~100-120 градусів без втрати властивостей, оба масла працюють в цих температурах! В екстремальних оба почнуть деградувати і 5\30 просто трохи довше протримається при всіх інших рівних! Якшо я залью ПАО 0\20 то оригінальне 5\30 різветься і деградує значно швидше, томущо вирішує основа масла і тривалість навантаження яке вона здатна тримати в екстремальних температурах а не заветна циферка 30 в індексі. Більш густі масла (w40+) "роблять" не для тримання температур а для допусків у різних моторів, плівку яка створює і тримає масло, зазори, канали і інше!
07 липня 18:09
narby
BogdanFin, до чого тут попередній власник... у кожного свої режими експлуатації. Орієнтуйтесь на свої....
narby, а умови експлуатації сильно змінились, мабуть новий власник переїхав у холодні регіони з Каліфорнії до Вініпега 😂
07 липня 19:59
narby
BogdanFin, до чого тут попередній власник... у кожного свої режими експлуатації. Орієнтуйтесь на свої....
narby, як режим експлуатації міняє вибір вязкість оливи і що не дозволяє лити 100% уеіверсальну оливу 5/30🤔 0 олива це олива для більш лагідного пуску мотора при низькіх температур ніж -30, не придумуйте тут інше
07 липня 20:05
Я їжджу на Acura TLX (1G)
ViktorIrpen
narby, як режим експлуатації міняє вибір вязкість оливи і що не дозволяє лити 100% уеіверсальну оливу 5/30🤔 0 олива це олива для більш лагідного пуску мотора при низькіх температур ніж -30, не придумуйте тут інше
ViktorIrpen, як? НАПРЯМУ впливає! Універсальне масло це якраз 0w20! бо саме воно при звичайній щоденній експлуатації 90% водіїв покриває і задовольняє весь діапазон температур без будь яких наслідків включаючи самий критичний для двигуна - холодний пуск! Те, на що ви так рьяно тут посилаєтесь - "зрив плівки" це екстремальні умови експлуатації за температур 130 і вище які більшість власників на справному авто НІКОЛИ не досягають або інколи але короткочасно! Екстремальні умови це таскать прицеп в горах с тапкой в пол при повній загрузці або нонстоп 200кмч їхать в жару годинами або по треку пятаки крутить! Як часто ви це робите? щоденно? Ні? то навіщо екстремальні крайнощі перекладати на звичайну експлуатацію авто для абсолютної більності водіїв і на це ссилаться як на неминуче коли це не так?
07 липня 21:17
narby
ViktorIrpen, як? НАПРЯМУ впливає! Універсальне масло це якраз 0w20! бо саме воно при звичайній щоденній експлуатації 90% водіїв покриває і задовольняє весь діапазон температур без будь яких наслідків включаючи самий критичний для двигуна - холодний пуск! Те, на що ви так рьяно тут посилаєтесь - "зрив плівки" це екстремальні умови експлуатації за температур 130 і вище які більшість власників на справному авто НІКОЛИ не досягають або інколи але короткочасно! Екстремальні умови це таскать прицеп в горах с тапкой в пол при повній загрузці або нонстоп 200кмч їхать в жару годинами або по треку пятаки крутить! Як часто ви це робите? щоденно? Ні? то навіщо екстремальні крайнощі перекладати на звичайну експлуатацію авто для абсолютної більності водіїв і на це ссилаться як на неминуче коли це не так?
narby, який ви не пробиваємий, лийте що вам забажається, 90% відсотків покриє? Звідки ви цю псевдостатистику взяли? Холодний пуск 0 оливи є для самих екстремальних температур, ви шо на Алясці???
07 липня 21:22
Я їжджу на Acura TLX (1G)
ViktorIrpen
narby, який ви не пробиваємий, лийте що вам забажається, 90% відсотків покриє? Звідки ви цю псевдостатистику взяли? Холодний пуск 0 оливи є для самих екстремальних температур, ви шо на Алясці???
ViktorIrpen, так "пробийте" мене, аргументами... а не тупняком, чесслово. Ну т.е. я правильно розумію, що різниця між 20 та 30 прям пропасть літом і ЦЕ УЖАС, заклине!!! а взимку різниця між 20 та 30 судячи з комента практично ніяка, так?)) Я заливаю і так те що хочу))) а ще я хочу щоб люди які не розуміються на темі - не коментували ці теми, інакше яб нічого тут не писав. Доречі у мене зараз залите 5\30))
07 липня 21:32
Я їжджу на Acura TLX (1G)
ViktorIrpen
narby, і не писав про пропасть, тут ви не уважні, подивіться, я писав 5/30 буде трохи термостабільніше, все, а в 0 я не бачу сенса в Україні!
ViktorIrpen, ну не бачите сенсу - ок, просто іншим про це не розповідайте толкаючи оці теорії про плівки ітд, не лякайте людей цими казками які виконуються тільки десь там в лабораторіях і не виконується у абсолютної більшості водіїв.

p.s. ще розповім страшне, в екстремальних умовах 5\30 при 130+ градусах (якшо голову не поведе) має такуж вязкість як і 0\20 при 120 градусах (високе навантаження) при рівній якості основи масла 😅
07 липня 21:45