Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Досить тривалий час мені робив нерви невеличкий стук спереді справа. Сильно проявлявся на дрібних нерівностях, звуки максимально схожі на розбиті стійки стабілізатора.Поверхневий огляд проблем не виявив.Втулки/стійки стаба нові, шарові всі ок, тяги/наконечники нові, прямі ричаги цілі. Зате знову розвалилися великі сайлентблоки кривого ричага, треба міняти. Хвалений Lemferder не пройшов і десяти тисяч. Хлопці з Range Rover Club UA порекомендували взяти поліуретанові сайлентблоки Caster українського виробництва, по відгуках ходять раз в п'ять довше.
Тепер підвіска повністю без зауважень, але стучок справа нікуди не зник. Що я тільки не робив, щоб знайти його. І локер спереді знімав( думав може десь webasto відкрутився) і бампер знімав і болти які можливо протягував - все безрезультатно.Так і їздив, привиклося якось. Вже літом, коли з'явилося більше вільного від роботи часу, вирішив спробувати знайти несправність на вібростенді. Знайшов підходяще СТО у Львові ( не кожен стенд може нормально розхитати того толстяка) і поїхав на діагностику. Підняли машину, виставили, увімкнули максимальну амплітуду і ..... порожняк, під машиною тишина. Почали шукати детальніше, розставили мікрофони, взяли навушники. І знайшли... Ледь чутний стук іде з переднього правого стакана.Так як в пневмобалоні стукати немає чому, винуватий амортизатор.Візуально цілий, не тече, навіть вібростенд підтвердив, що він справний, але стукає шток.В мене таке вперше на машинах, чудеса якісь.
Зібрали амортизатор, поставили - перемога!!! Жодного зайвого звуку. Ще один цікавий момент. Виїхав після заміни того амортизатора і помітив що машина має крен на праву сторону, на 2см.Спочатку подумав що десь накосячили коли ставили балон і десь є витік повітря.Але ні. Підключив лаунч і побачив помилку і некоректні показники по передньому лівому датчику висоти підвіски.Помилка була в лаунчі синього кольору, стерлася без проблем і кузов порівнявся. А причиною таких помилок є закисші від пилу самі лапки отих датчиків,їх потрібно періодично змащувати і чистити, бо інакше він ловить глюк і коректно не працює, а сама машина про це не інформує бо вольтаж є, показники висоти є, а кузов нормально вирівняти не може. Калібрування підвіски після замін амортизаторів і пневмобалонів не потрібне. Калібрування проводиться тільки у випадках коли ви знімали роз'єми на датчиках чи їх замінювали, все.
Закріплюємо результат розвалом
Тепер по аптечках - органайзерах.В Range Rover L322 від 2002 до 2006 року максимальні сидіння були з анатомією від бмв, так звані "ламайки". Самі сидіння і матеріали різні, а от технічна сторона одинакова. Випадково я натрапив в мережі на фото комфортних сидінь е53 - дивлюсь, знизу прикручений бокс- аптечка, ага.... А чи не підійде мені воно мені на RR? І я не помилився, все стає болт он за 5 хвилин.Саме в якості аптечки воно мені нецікаво, в мене є штатна і комплектна оригінальна в багажнику. А от лишній органайзер для мєлочухи погодьтеся не помішає ніколи, ще й під двома сидіннями.
Люблю оці дрібні доукомплектування в машині, після таких речей вона знову стає для мене як нова.
А мораль на рахунок стуків в ходовій така: їдете на вібростенд, дивитеся що стукає, замовляєте запчастини, їдете на сто і міняєте. Інакше будете слухати безкінечні фантазії автослюсарів що стукає рульова рейка і міняти все підряд.
Забив, поміняю, коли зовсім здасться ))