Колеса R18 🙃

Американській всесизонці на якій їздив літом вже зовсім погано. Логічно було перейти з 16 радіуса на щось більше, а менші залишити на зимовій гумі. Минулої зими в ажіотаж на тяп-ляп зробили шиномонтаж і подерли обод штатних.

В принципі подобаються мої рідні, від SEL і навіть від р-лайн. Оригінальні штатні і SEL мають більш закритий профіль. Передивився купу різних дизайнів, 10 разів змінював думку. Зупинився саме на закритому вигляді дисків, що схожі на нові заводські варіанти (ставлять мабуть з 25 року).

17 або 18 ? Окрім вигляду тут йде збільшення ваги коліс, а це типу значно завантажує автомобіль за рахунок не підресореної ваги. Біс його знає але схоже на правду.

Піднакопив грошей, на щось оригінальне не вистачало, а їздити далі на старій гумі було вже страшно. Пошуршав на олх і вирішив далі не мучитись, репліка так репліка. 

Перший тиждень був невпевнений, чи вірно перейшов з 16 відразу на 18 але зараз переконаний, це було вірне рішення. Можливо гума "розм'ялась" не знаю, дуже комфортно їздити. Про гуму писати немає чого, взяв улюблені бріджстони в гарному стані.

Під час вибору дисків виявив купу технічних нюансів, які необхідно врахувати обираючи не штатні диски:

Штатні колеса - шини: r16 205/60 , диск:

– R16
– 6,5J
– ET46
– Кріплення: 5x112
– Оригінал VW 5GM601025E

Нові колеса - шини: r18 225/45, диски:

– R18
– 7J
– ET43
– Кріплення: 5x112

Трохи незвична ширина, зазвичай 8 на r18. Прикинувши, здається 7 навіть краще. 

Зимовий комплект у мене на r16 були ширші всесизонки (215), а це ну дуже рятувало диски від бардюрки. Тому, на мій погляд, нова резина повинна однозначно трохи випирати за обод диска.

Схожі записи

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26