Що воно таке, зручні капці?

Ну поїхали! Мій перший допис про мою другу автівку.

Думаю, кожен з вас згадує про свої найкращі капці або найулюбленіше повсякденне взуття тільки тоді, коли купує нове і розуміє, що втратив. Після цього ми судорожно шукаємо ті самі найкращі десь на просторах інтернету і розуміємо, що таку модель вже зняли з виробництва і ніколи більше не будуть випускати. Насправді мій Тігуан був тими самими капцями, яких я ніколи не помічав.

Придбав авто я випадково. Обираючи між Ford Kuga, Honda CR-V і Toyota RAV4, я потрапив до автосалону Volkswagen, де сказав менеджеру з продажу: «Мені подобається Тігуан, але він такий короткий і високий, що я боюся на ньому перевернутись». На що менеджер запитав, чи права зі мною, показав пальцем на тестовий Тігуан і запропонував пристебнутись міцніше та триматись. Я так зрозумів, навички контраварійного водіння у менеджера були розвинені непогано — і ми почали той рух, який закохав мене в німецький автопром на довгі роки. Так звана «змійка» на тестовому полігоні на швидкості 60+ км/год і лосиний тест зробили свою справу, і я вже готовий був віддати все, що маю, за той Тігуан. Браво, менеджере! Volkswagen навіть не здогадувався, що ця людина одним простим тест-драйвом вирішує, хто в нього закохається.

Далі, після придбання, він був настільки зручним та невибагливим, що було дуже важко згадати, коли він узагалі звертав на себе увагу. Ну хіба що нагадування долити омивач лобового скла змушувало зайти в меню — і там побачити, що до наступної заміни оливи залишається 2-3 тисячі кілометрів. І ти починаєш з великим навантаженням на мозок згадувати, як у телефоні забитий той самий сервіс, де ти з'являєшся двічі на рік для її заміни.

Так, Тігуан — це авто для тих, хто не хоче в житті згадувати про авто, а просто ним користуватися заради всіх інших активностей. Це прекрасне авто для пересування містом, у якому для нього немає жодних перешкод. Він компактний, для нього завжди знайдеться місце, жоден бордюр чи нерівність не є проблемою, бо ти всього цього просто не помічаєш. Посадка в авто — це як зайти в магазин, де немає сходинок: ти й не помічаєш, як потрапив з роботи додому.

Вирушаєш у далеку дорогу — і це майже ідеальне авто, але до 130 км/год. Далі вже шум і менше впевненості в зчепленні з дорогою, а після 400 км безперервного пробігу з'являється втома. І це недолік універсального авто: у нього всюди є ліміт. Але якщо ти залишаєшся в межах цих лімітів — це найкраще авто. Так, він не поїде на Драгобрат, але легке бездоріжжя йому в радість. Точність керування та стійкість присутні, але, як я писав, до 130 км/год — далі обережно.

Та все це зіграло зі мною злий жарт, бо я й не помітив, як минули 9 років користування з пробігом 220 000 км. Запитаєте, чому злий? Тому що за ці 9 років з'явилося багато нових авто й технологій, які спрощують нам життя та роблять його безпечнішим, але все це пройшло повз мене — і тепер усе треба надолужувати.

Наше життя не таке довге, тому треба все спробувати. І зараз я розумію, чому варто міняти автівки раз на 3-5 років. Це дозволяє змінюватися самому та відчувати нові емоції й нові технології — хоча останні все частіше стають тим фільтром, який віддаляє нас від справжніх відчуттів. Тих відчуттів, які ми отримували від вібрацій та гулу старих «копійок» і «москвичів» наших батьків, сидячи на задніх диванах і спостерігаючи, як батько вправно вмикає передачі, що для нас було суцільною загадкою.

Моїм наступним авто став новенький Touareg, про який я мріяв 5 років. Але після придбання я зрозумів, що універсальність доступна тільки за 30-50 тисяч баксів, а все, що дорожче — це вже «спецтехніка», яку треба підбирати під ваш стиль життя.

Далі буде: Touareg — Golf — M340i. Чому так? Зараз розповім.

Наступна історія купівлі та володіння Touareg

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання