Зарядка в авто або як гібрид економить паливо

80% завезених із США автівок втрачають на шляху аксесуари - килимки, докатки, домкрати, ковпачки і звичайно (як у мене) зарядки.

Ну дуже рідко буває, що перший власник потрапив в ДТП с зарядкою в багажнику та вона потім благополучно пройшла руки страховиків, аукціонщиків та інших людей на шляху до України. Скоріш за все зарядка залишається у власника в гаражі, килимки/докатки та інші аксесуари успішно продаються на ebay 😀.

Дуже довго мене мучили терези вибору - чи то замінити type1 роз'єм на type2 з Куги, щоб більш європейським виходив Алігатор, чи то купити з розборок або на тому ж ebay оригінальну зарядку від FoMoCo... Та зупинився я на Feyree китайський та поки що все гуд.

Замовляв на Алі, посилання є у файлі-БД по Ескейпах (тут лінк).

Ціна дуже сильно коливається - впродовж півроку виросла з 60 до 85 баксів.

Але зарядка виглядає дуже міцною з гарними товстими дротами:

В комплекті сумка, але чесно кажучи є бажання замінити її на щось більш найдійне по матеріалу:

Сама зарядка йде на 16А, тобто десь 3.5кВатт/г видає потужності. Саме чудове - це те що можна вибрати потрібну потужність 8A/10A/13A/16A під електромережу - якщо проводка слабенька - виставив 8А, та й заряжаєшься як той чайник по потужності - довго але безпечно.

Доречі, бувають ці зарядки на 32А, але під них треба робить надійну електромережу, заземлення та інше. Ця, доречі працює і без заземлення, та краще з ним 🤞.

Ще одна фішка - при наявності WiFi мережі (або якщо точкою доступу розшарити WiFi) - зарядка додається і керується з додатку Tuya або SmartLife, дуже зручно та інформативно. Єдине - всі налаштування включно і з під'єднанням до додатку треба робити на холосту - без під'єднання до авто.

Також можна виставити затримку перед зарядкою, тобто почати через N годин або навіть виставити заряджатися N годин - але це лише в додатку.

Сам корпус зарядки виконаний дуже непогано, пістолет міцно під'єднується до порта, без люфтів та має захисний ковпачок.

Тобто, зарядка дуже гарна свої функції виконує на 💯.

Тепер щодо вартості палива та економій.

Наш міський режим їзди становить витрату десь 6.3-6.6 літрів 95го на 100км:

При цьому, як не дивно, трасовий режим Кременчук-Харків вийшов у 5.5:

Це без використання PHEV батареї, з увімкненим кліматом, та помірно активною манерою водіння.

Якщо рахувати витрату по верхньому рівню - 6.6 л/100км при кошторисі 95 puls десь ~80грн/л, виходить 5,28грн на 1км.

По електриці повної батареї (це близько 12кВатт) в міському режимі вистачає на чесних 50км, бо прорахунок Ford пише на 63-65км:

Тобто, на 100 км треба 24 кВатт електрики.

Проста математика каже, що якщо заряджатися в гаражах по 11грн/кВат отримаємо 264грн або 2.64грн на 1км.

А якщо десь знайти "квартирну" розетку по 4,65, то взагалі 111 грн або 1,11грн на 1км. Мовчу про нічний тариф, таке дозволити собі можуть лише жителі приватних будинків 😃.

А от на станціях зарядних вже немає сенсу заряджатись - там по 17грн кіловат + 0,50коп. хвилина паркування і виходить за 3.5 години зарядки:

17грн*12кВатт+0,50коп*210хвилин=309грн на 50км -> та 618 грн на 100км або 6,18грн за 1 км. Це вже дорожче нинішньої ціни на бензин.

Дуже сподіваюсь, що бензин повернеться трошки до ціни в 50-60 грн після нафтової кризи, але поки що активно шукаю розетки 😔.

Далі буде...

UPD: про зарядну станцію трошки помилився - там буде без плати за паркування в процесі зарядки, тобто:
17грн*12кВатт=204грн на 50км -> 408грн на 100км, або 4,08грн за 1км. Все одно має бути дешевше бензину.

Треба спробувати там позаряджатись ☺️

UPD2:

Проестував зарядну станцію EVA Chargers - дійсно бере гроші за парковку під час зарядки, а не за простій. Тобто, підрахунок вірний 😔:

17грн*12кВатт+0,50коп*210хвилин=309грн на 50км -> та 618 грн на 100км або 6,18грн за 1 км

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання