639 км після капіталки: пацієнт скоріше живий, ніж Opel😂

Вирішила провести діагностику Омежика після капіталки двигуна.

Як це зазвичай буває в омеговодів: відкриваєш OP-COM з думкою «зараз швиденько перевірю помилки», а через кілька годин уже допитуєш електролюк, центральний замок і подушки безпеки. 😅

На пробігу 246444 км пройшла майже по всіх блоках. АКПП мовчить. ABS мовчить. Servotronic мовчить. Центральний замок теж вирішив не скандалити.

Подушки безпеки спочатку образилися на OP-COM, але після переговорів погодилися поспілкуватися. Електролюк взагалі заявив, що його блок управління треба замінити, після чого був викритий у брехні, оскільки продовжив справно працювати.

Окремо перевірила всі рідини:

✔ масло на місці;

✔ антифриз на місці;

✔ гальмівна рідина в нормі;

✔ під машиною сухо.

Для Opel Omega це вже звучить як фантастика, але факт залишається фактом. 😄

Після очищення помилок двигуна повернулися тільки 33 і 129 по EGR. За словами майстра, EGR заглушений, тому зараз він проходить у справі як головний підозрюваний.

Також перевірено:

✔ двигун працює рівно;

✔ тест «монета на ребрі» проходить;

✔ сторонніх стукотів немає;

✔ витрати масла та антифризу не зафіксовано.

У підсумку вийшло так, що я шукала наслідки капіталки, а знайшла лише впертий EGR і круїз-контроль, який іноді бачить потойбічний світ у різких поворотах. 😅

Після капітального ремонту пройдено вже 639 км. Обкатка триває. Наступна контрольна точка — 247805 км і післяобкаточне ТО.

Поки що Омежик офіційно отримує статус:

«Живий. Сухий. Буркотливий. Типовий Opel.» 💙

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання