Розбираємося з непрацюючим газовим обладнанням .

Вітаю шановне панство 👋

сьогодні згідно запису поїхав до майстра по газовому обладнанню,звісно ж по рекомендації друзів. На момент покупки машини газова установка була у стані ”скоріше мертва ніж жива” ,тобто не вмикалася взагалі і машина з Тернополя додому їхала суто на бензині.  На бензині то вона їхала ,але не те щоб їхала ,а скоріше просто рухалася ,бо при натисканні педалі газу ,особливо з низів ,відчувався такий дикий провал,що було навіть таке що двигун глох. До чого те все розказую ,бо коли запрацювало газове обладнання,машина ожила та поїхала так як треба ,але ж на газу ,на бензині все одно ”не то пальто ” . Майстер спробував підключитися до мізків газової системи,але вона була мертва,ніяк не виказувала ознак життя . Каже ,проблема з проводкою у самій системі. Витягнув усю проводку назовні ,розмотав усю ізоляцію ,продзвонив усі дроти ,поприбирав усі непотрібні зʼєднання,знов запакував у ганчіряну ізоляцію,вклав усе під капотом з нотками перфекціонізму ,все підʼєднав і після цього газова система ожила. Підключив комп’ютер до мізків системи,по параметрах все добре ,форсунки практично в ідеальному стані,працюють добре та тихо ,по редуктору зауважень немає ,але сказав що треба трохи покататися та зробити ревізію газового редуктора щоб тисяч на 50 км забути про нього до наступного ТО газового обладнання і разом поміняти фільтри грубої та тонкої очистки газу . Чого так ,бо разом з Мерседесом у спадок дістався повний балон з газом (окреме дякую колишньому власнику) і майстер порадив викатати літрів 20 газу та заправити балон щоб розбавити те що там зараз заправлено,тобто щоб розбавити старий газ зі свіжим ,та після ТО зробити точні налаштування газового обладнання. Якось так . Поки майстер чаклував зі знятою проводкою,я тим часом поміняв свічки ,які рекомендовані для Мерседеса 124 з 2.2 бензиновим двигуном. Стояли ірідієві  ( саме їх рекомендують ставити при роботі авто на газі) ,але у якості експерименту все ж таки поставив що має бути. Стало краще,але все одно ”затик” є ,особливо поки двигун не прогрітий до робочої температури. Зараз при роботі на газі машина працює майже ідеально,при работі на бензині при натисканні педалі газу все одно є провал . Використовуючи дедуктивний метод,ми з майстром прийшли до висновку що потрібна ревізія бензиновим форсункам ,бо при роботі двигуна на газі , задіяні всі ті самі датчики що і при роботі на бензині, тільки у цей час бензинові форсунки відключені ,а при роботі на бензині,газові форсунки відключені ,а бензинові працюють,датчики при цьому працюють постійно,тому наступний етап буде у вигляді або чистки бензинових форсунок,або їх заміні . Ну і потрохи готуюсь до ТО всього автомобіля,скуповую необхідні інгредієнти для цього. По приїзду додому поміняв повітряний фільтр. 
Ціна питання : послуа майстра-газовика 1000грн. По часу - 5 годин. 
Всім добра ,рухаємося далі 😉

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання