Профілактичне ТО / прибрали СheckEngine по 1-й лямбді

В декілька заходів готувався до цього ТО, адже все першочергово почалося з CheckEngine і як результат виявленої помилки (P0030) - придбано 1-ша лямбда (22641АА381). Думав над аналогом від DENSO, але в силу неможливості повернення - зупинився на оригіналі.

Піднявши старі записи (ще від попереднього власника), зрозумів, що непогано було б провести профілактчне ТО, яке б включало:

1) чистка дросєля та клапана ЕГР із заміною прокладок;
2) заміна гальмівної рідини;
3) заміна антифризу, термостату (+ прокладка) та промивка радіатора;
4) заміна бензонасосу з фільтрами;
5) заміна 1-шої лямбди;
6) заміна мастила в задньому редукторі та передньому диффі.

Після кількох "раундів" замовлень, зібрав усе необхідне та поїхав до Сергія Миколайовича на ТО.

Прикладаю найменування з/ч, можливо кому стануть в нагоді:
1) прокладка для дросєля (16175АА243)
2) прокладка для ЕГР (14719АА040)
3) гальмівна (2 л Brembo DOT 4, L04010) 
4) концентрат антифризу (3 л концентрату HEPU G11 синій) + дистильована (10 л) 
5) термостат (21200АА072) + прокладка (21236АА010)
6) кришка радіатора (аналог)
7) бензонасос (аналог - Masuma), фільтр паливний (42072АЕ000), прокладка (42060АА040) + прокладка (42025АЕ020)
8) 1-ша лямбда (22641АА381)
9) 2 л Motul Gear SAE 75W90 для заднього редуктора і переднього диффа.

Результат: CheckEngine не горить. 

Тому, ті, кому рекомендують одразу вибивати кати і шитися під Євро-2 (як то було у мене), почніть із діагностики. Це в комплексі дешевше, і головне знімає питання з некоректною роботою двигуна (CE через лямбду). Так, чув, що з катами теплонавантаження випуску вище, але поки екологія в пріо.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання