Покращення охолодження мотору

Вітаю, шановні читачі. Ще по весні, коли на дворі було 15-20°, я помітив, що при швидкому прискоренні по місту від світлофору до світлофору дуже піднімається температура двигуна. На той момент було вже 96°, та я розумів, що коли буде дійсно жарко, можно буде і закипити.

По жарі 34° я спробував розігнатися, мотор нагрівся до 99°.

Дві проблеми охолодження були в одному місці. По-перше, оснований радіатор охолодження я ніколи не мив і він точного міг бути забитий. По-друге, коли ми ставили більший фронтальний кульок під бампер, рідний кульок не прибрали, адже він є несучим, він кріпиться до кузова, а на ньому висять основний радіатор і радіатор кондиціонера. Тобто рідний кульок не використовувався, але спротив пропусканню повітря робив.

З кульком була два варіанти, або зняти і продати його, та робити якісь кріплення, щоб навісити радіатори, або вирізати його соти, залишити рамку для кріплення і все.

Вибрав я другий варіант, адже витрачати гроші і час на кріплення, по потім за безцінь продавати штатний б/в кульок якось нераціонально.

Робили мені це на Автосервис "PIT STOP" в Полтаві,  з Олегом ми давно товаришуємо, і таку роботу наврядчи хтось погодився б мені робити. По часу пішов весь день на розбірку/ збірку морди, миття основного радіатору, доречі він виглядав як фільтр від пилососа, та вирізання середини штатного кулька. Всі нерівності після різки були зачищені.

Ще поміняли хомути на пайпах, де стояли звичайні, поставили міколор 12мм постійного натягу. Та поміняли косу проводки на свічки накалу. Процес я не фотографував, зробив картинку вирізаного кулька, приблизно так як і було зроблено

Зараз в жару 30+ двигун не гріється більше 96, щоб я не робив, в спокійному режимі в мене завжди 93°.

Дякую за увагу.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання