Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Як двигун стає в машину ми вже писали раніше. Зараз же зупинимося на електропроводці та системі кондиціонування.
Електрика - проводку на форсунки 1-4 на правій ГБЦ подовжуємо, щоб пропустити через пенал, який у Е39 проходить через центр моторного щита.
Переробляємо рамку для блоків управління, оскільки в нас тепер два DDE (блоки управління двигуном) та один EGS (блок управління коробки передач), а ще 2 реле свічок накалу.
Довжини оригінальної проводки двигуна вистачає через пенали Е39. Потрібно подовжити проводку лише на 1 реле накалу (є на фото, подовжувач з оригінальними розʼємами, щоб не різати проводку)
Якщо проводка автомобіля під автомат, нічого з проводкою робити не потрібно. Всі інші розʼєми співпадають.
Кондиціонер.
Пічка, радіатор, осушувач та трубки між ними від Е39.
Компресор - від Е38.
Трубки від компресора до пічки та від компресора до радіатора (цей штанг з трубкою можна залити від 530d, але тоді в вас буде 3 штуцера для заправки) - від Е39 540і.
Заправка фреону аналогічна системі Е39 530d. 710 грам.
Таким чином по електриці все працює штатно.
Основний акцент - щоб усе виглядало як по заводу!
Заодно поставили нові оригінальні ніздрі Е39 V8 (для 535і, 540і, М5). Також нові планки від М-пакету так званого.
А ще реставровані фарбовані супорта.
Далі детальніше розглянемо підкапотний простір.
