Планове ТО та інше

Бажаю здоровья, прийшла наступна дата на обслуговування коника. Масло двигуна пройшло 16000 коли висвітилось попередження, 78000 відпрацювали свічки. Заодно вирішив передивитись ходовку, збирався поїхати по бездору. По ходовкі ніяких запитань, все на місці, нічого не бовтається, не крипить. На всякий випадок вирішив замінити задню подушку двигуна, не понравилась вона мені. І таки да, вона вже просилась. По даті випуску вона билась 2015 рік

Взяв за 85 євро не оригінал. Понаблюдаю.

Після перших метрів по нерівній дорозі, здалося, що менше стало клювати знизу і еластичність при наборі швидкості.

Мастило в двигун залив як завжди FUCHS 5w30. Від заміни до заміни ні грама не їсть. За фільтра нема сенса щось казати, це стандартні обовязкові витрати.

Вирішив змінити свічки, взяв такіж як і стояли

Щоб сказати , що старі сильно виробляні, то не можу. Вони б ще проходили не одну тисячу, але захотів, то й зробив

Підварив кронштейн, який держе вихлоп з передньої голови. Тріснув на згибі, практично не видно, поки не пошевелиш. Наче даже тихіше стало в салоні.

Хотів замінити масло в актуаторі заднього редуктора, але не вспіли привезти до вихідних а на вихідних поїхав на покатуху. І тут джип спіткала невдача.

По рівному все добре, 4х4 працює без питань. Як тіки в гору, зад відключається і машина стає передньопривідна. Допоки не станеш на рівну поверхність. І так після кожної горки. На деяких сам не міг виїхати, передок підриває і тільки шліфує і зупиняється. Не вдало покатався.

Приїхало масло в актуатор, поїхав на СТО подивитись, а скільки там було масла?.На підйомнику спочатку замітив що редуктор в масляній шубі з пилюки. При уважнішому вивченю, вияснилось, що масло витікало зі сторони верхньої кришки актуатора. З зливної пробки витекло грам 50. Спочатку не зрозуміло звідки воно витекло. Грішив на сапун, якій підключений якраз верхньої точки актуатора.Перевірили, чи не відкрутилась верхня кришка. Замили і спробували закачати масло знизу, щоб не опускати весь редуктор, щоб дістатися до заливної пробки. І це було правильно, тому що , швидко знайшли звідки потекло мастило. Так як я туди не дивився з моменту покупки авто, з пробігом 76000 км, кришка трохи деформувалась і по середині почало видавлювати масло. Конструкція така, що просить в довшій частині кришки ще по одному болту з кожної сторони. А так тільки 4 болти не держуть. Прийшлось опустити редуктор, щоб була можливість туди добратись. Заодно вирізати жмути трави, який намотався на кардан. А то при їзді сильно чути шелест, та й загорітись могло

Помили, почистили. Мембрана , яка діє як і прокладка ціла. Підмазали герметиком по кругу.Закрили, масло залили. Оригінального Мопаровського не було в продажу, залив РАВЕНОЛ. Все включається, все працює. 

Заодно перевірив рівні мастила в роздаці та задньому дифі. В роздаткі норм, в дифі не долив від попередніх майстрів.

А в підсумку , авто дуже радує, тільки планові роботи. Що дуже добре.

Всім мирного неба і надійних колісниць

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу