Доопрацювання, додаткове світло взад.

Привіт!

Сьогодні розповім про те, як я додав світла задньому ходу. Оскільки штатне освітлення,  нажаль нікудишнє.

Ліпити ксенон, лед у штатні ліхтарі це колгосп,  крім того порушення діючих законодавчих норм.

Я живу на панщині (Польща) і задача була зробити все максимально компактно, акуратно, без колгоспу і щоб не кидалося в очі. Ну і щоб пройти ТО без проблем, звісно. Тобто потрібна Європейська сертифікація товару.

Хоча закон прямо вказує,  що дозволяється не більше 2 джерел білої барви світла для освітлення і сигналізації заднього ходу (Rozporządzenie o warunkach technicznych pojazdów i ich wyposażenia; Ustawa prawa o ruchu drogowym).

Проте більшість станцій прикривають на це око, звісно якщо це не дуже кидається. Крім того, просто на дорозі, якщо поліція помітить не відповідність тех стану автомобіля,  чи якусь конкретну поломку, вони (поліція) має право затримати тех паспорт і накласти штраф + зобов'язання про приведення автомобіля у належний стан та у найкоротші терміни .

Ок, з цим ясно. 

У покоління Б7 задній хід (світло), реалізований через звичайні лампи розжарювання W18W. Це доволі компактна і яскрава лампа, але в пасата секція заднього ходу настільки компактна і маленька, що ці лампи фактично працюють як індикатор заднього ходу,  а не освітлення. Їх світла вкрай мало. Звісно,  в кого є камера задньього виду, це не так критично, але в мене, нажаль камери нема. І ще, у великому місті, де є хороше нічне освітлення цього вистарчає. Суть питання я пояснив, тепер яке моє рішення. Потрібні додаткові фари/ліхтарі. Головні мої критерії це законність (обов’язкова євро сертифікація),мінімалізм, якість, компактність та потужність. Все сходиться до технології LED. Спершу думав поставити LED балку (вистачило б 35-40 Ват) під бампер, точніш на нішу запасного колеса, так-так на днище автомобіля. Тоді почав думати,  а навіщо вигадувати велосипед,  якщо можна просто підгледіти, як це зроблено у скандинавських країнах. Забігаючи на перед, скажу, що у скандинавів ця тема доп світла дуже популярна,  але є нюанс! Ці речі в них сертифіковані виключно під їх ринок та законодавство і просто так купити лед балку, яка лупить світлом на кілометр (в інтернет магазині)  не вийде. Як тільки вказуєш країну доставки Євроконтинент, автоматично вибиває заборону продажу. Я це проходив, коли шукав лед балку на свій Паджеро. Але один із їх сайтів (Valostore.eu , Фінляндія), має версію заточену під Європу і там є товари сертифіковані для решти Європи, дещо з обрізаними характеристиками та євросертифікатами. От там я і знайшов їх.

Лед світильники, привіт сертифікат для ламп заднього ходу R148!!! Розміром 90 x 15 x 40 мм і вагою лише 90 грам! Майже як кредитна картка. Це PURELUX Phantom, потужністю 20W.

Ці компактні ліхтарики справжні монстри світла! Потужність 20W і це на хвилиночку справжні Вати, а не Китайські... Ок, доставка швидка і безкоштовна, купив я їх ще весною, а от поставити вдалося тільки тепер. 

Із підключенням теж треба пам'ятати,  що штатний BCM (Body Control Module) — Блок управління бортовою мережею дуже чутливий на такі речі і щоб його не спалити, треба підключити додаткові споживачі через окреме реле і запобіжник.

Для цього я купив стандартну косу доп обладнання із 4 контактним реле та запобіжником і кнопкою керування,  аби не ліпити це все самому. 

Тепер саме цікаве - монтаж ліхтариків.

В мене машина повнопривідна і це прикольно тим, що є роздвоєний вихлоп, а це симетрія ззаду та лаконічний чорний пластик фартуха бампера. Це ідеальне місце для ліхтарів. Адже ще одна мета,  яку я собі ставив, це малоінвазивне втручання у штатну конструкцію. А при поверненні у сток не має залишатися слідів, або ці сліди втручання мають бути мінімальні.

Тож, погнали!

Скидаю задній фартух, це лише 2 гвинтика торкс. І далі, защіпка за защіпкою знімаю фартух бампера.

Далі, розмітив і закріпив ліхтарики через кронштейни, які були в комплекті з ліхтарями.

Розвів проводку і припаяв гермороз'єм, щоб в разі потреби можна було від'єднати фартух.

Закріпив додаткову косу до коси парктроніків і зібрав низ бампера.

По суті монтаж завершено. Тепер тільки підключення,  а це найважче для мене, бо я не шарю в проводці, електроніці і електриці.

Але тут доволі просто, тому розібрався сам, хоч і трохи часу мені з'їло.

Мені дуже полегшило працю те, що по заводу в мене є другий акумулятор, бо є заводське мокре вебасто. І якраз цей акум стоїть в багажнику в лівій ніші.

От туди я й вирішив підключатися, щоб не тягти проводи із під капоту.

Косу провів у багажник через штатний клапан відводу газів від акумулятора. 

Тепер тільки лишилося знайти сигнал на ліхтарі заднього ходу і вивести від нього провід на реле доп світла. Цей провід я легко знайшов у фішці, яка приходить на штатний ліхтар і падпаявся до нього, таким чином вивів керуючий сигнал на кнопку.

Логіка роботи така:

Коли кнопка вимкнена, працює тількі штатне світло заднього ходу. А коли кнопка включена, то крім штатних ламп працюють і додаткові.

Все максимально просто, скритно і легко повернути у штатний стан.

Тепер готовий результат: 

Звісно, картинка не передає ефекту в білий день. 

Ось ще фото в сутінках.

По фото здається, що світло занадто яскраве. Насправді ні, камера не природньо дає світла. 

Найголовніше це те, що це 100 % легальна річ.

# Євро сертифікація  Е9.

Літера  E9 у колі.

​Ліхтар має офіційну європейську гомологацію (Homologacja ECE). Оскільки стоїть цифра 9, сертифікат видано в Іспанії, що є країною ЄС. Відповідно до законодавства, цей пристрій допущений до використання на дорогах загального користування по всій території Європейського Союзу, включно з Польщею.

# Призначення пристрою — AR.

Маркування AR означає Reversing lamp — тобто це офіційно сертифікований ліхтар заднього ходу, який відповідає Регламенту ООН № 148 (148R00).

# Наявність знаку CE.

Пристрій відповідає всім безпековим та екологічним директивам Євросоюзу, про що свідчить штамп CE. Це не підпільний "нонейм" з Китаю, а сертифікований в Європі продукт бренду Purelux.

Мало того, Режим роботи: Ліхтар заднього ходу повинен вмикатися виключно тоді, коли увімкнена задня передача (і горить запалювання). Якщо він виведений на окрему кнопку, яку можна випадково клацнути під час руху вперед і засліпити водіїв ззаду — це порушення. У мене і тут крито.

І вишенька на тортику - висота монтажу ліхтарі мають бути розміщені на висоті не менше ніж 250 мм і не вище ніж 1200 мм від поверхні дороги. Теж крито, бо є в цих межах.

Так що все законно і легально. 

Ну наче і все! За 3 тижні вже довгоочікувана відпустка, от де ці ліхтарі будуть потрібні. А чому так, це я напишу у наступному дописі.

До нових зустрічей!